傳祺GE3作為廣汽傳祺的首款純電動車型，一上市就遭到了大家的熱議。說千萬不要把它那些塑料感強烈的微型電動車混為一談，因為GE3要解決的不僅僅是出行代步的需要，還有消費者對車子品質的要求。這不，電動君採訪到一位GE3尊享版的車主，聽聽他怎麼評價這款車。
電動君：您當時為什麼選擇這款車呢？
車主：這款車是我去年買的，落地大概18萬左右。當時候想換一輛新能源車，剛好這輛車上市，購車還將免購置稅，並獲得免費新能源車牌，再加上這車是SUV型，滿足我一家人的所需，所以我就買了。
電動君：開了大概一年，您這段時間的用車體驗怎樣？
車主：這車的外形、空間、動力、配置這些方面感覺都挺好。
外形上，GE3並沒追求科幻想、卡通的怪異造型，在“凌雲翼”的家族設計中，融入了“多邊形”設計語言，看起來清爽簡潔，又不失科技感。車標上添加了藍色的元素，證明其新能源的身份。車頭的頭燈和霧燈都採用了三角形的造型設計，辨識度很高。尾燈的橫“8”字造型同樣擁有非常高的識別度。
內飾上，中控上方的小屏幕是一大亮點，GE3搭載一款叫廣小祺的語音交互系統，在節假日還會對車主進行節日問候，感覺挺有意思。屏幕上面還能顯示車輛當前電量與續航公里數。在材質用料上也注重檔次，大面積的縫線真皮覆蓋，銅色拉邊裝飾，做工比較精細。在行車輔助方面，大燈高度調節，陡坡緩降，電子剎車、自主駐車等功能齊全。
在空間方面，我身高180，坐在主駕駛的位置頭部和腿部不會有侷促感,當坐在後排乘坐空間時頭部和腿部的間隙均為一拳大小。對於一款小型SUV而言，擁有這樣的空間已經非常不錯了。
動力方面，它的續航里程是310km，這對我們來說已經足夠。而且車輛在踩電門是不會出現遲鈍的現象，深踩電門可以感受到強烈的推背感，完全不用擔心動力不足的情況。車輛在動力回收方面也做的非常不錯，並不會像其他電動汽車一樣會有明顯的拉扯感，車輛在轉向方面並沒有太多的虛位，指向非常精準，轉向時回饋的力度也比較均勻。
至於充電的話，GE3分別支持快充、慢充以及家用220V三種充電方式。其中380V的直流快充能夠在30分鐘內充滿80%的電量，而慢充則需要8小時才能充滿。
電動君：那您對它有什麼不滿的嗎？
車主：
1、GE3的乘坐空間非常不錯的，後備廂的空間也不差，後備廂容積為370L，後排可進行放倒，不過美中不足的是後排放倒並不能與後備廂完全齊平。
2、它離地間隙比iPhone 6 Plus的高度高一指左右，這樣的離地間隙是不是有點對不起SUV的定位，只能老老實實的在城市道路上駕駛吧，出去爬山越野什麼的有點尷尬。
3、內飾配色上有點單調，略顯沉悶，如果配色能在跳脫一點就好了。
電動君：那您之後會把這輛車推薦給朋友嗎？
車主：我想我會的。在限牌限號的城市買這種車還是合適的，而且這輛車定位準確，售價不貴，續航也不差，絕對是物有所值。
點評：
而對於預算在 20 萬元左右的消費者來說，選擇高配的尊享版遠比再加上 2-3 萬元去購買比亞迪 宋EV 和榮威 ERX5 低配車型要好的多，畢竟在駕乘空間的表現上差別不算大，只是 GE3 駕駛起來並不像 宋EV 那麼的激進，互聯網科技感上也不及榮威 ERX5，但在這個價格購買一款純電動車的消費者，基本都是出於實用的角度來考慮，因此在這點上廣汽傳祺 GE3 最為符合。
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