我們都知道A股的投資制度是每日有漲跌幅的限制，也就是正負10%的波動。
很多人就對漲跌幅限制頗有微詞，所以當年有權證的時候，無數投機客就頂著權證，而權證交易帶來的血淚教訓，似乎並沒有讓一些投機客對交易有更深層次的認識。
今日又有一個重組成功的股票復牌了，按照交易規則今天同樣不設漲跌幅。
所以，這會是一個很好的投機機會嗎？
北汽藍谷用36%的跌幅告訴你兩個重要道理：首先不要輕易投機，其次，搞清楚細節再決定。
不要輕易投機
北汽藍谷的K線圖
這是北汽藍谷的K線圖，就這個圖就可以看到，一個光頭光腳的陰棒子，基本上意味著今天買入的投機客，都是被深套的。
這裡筆者特地用的一個詞請注意，是投機，而不是投資。
對於A股市場而言，很多散戶抱著的態度，其實就是投機，也就是賺一把就跑的概念，甚至完全在賭大小。
按照一般的邏輯，雖然重組成功，變成北汽新能源汽車的核心業務，但是在新能源汽車裡，北汽相對於比亞迪來說，研發確實落後很多，而且就依賴補貼程度來看，北汽的依賴度要更大。
所以雖然頂著新能源汽車的光環，但是估值未必會太高。
即便不研究基本面，從技術面或者常理來看，停牌兩年多，大盤指數向下，甚至很多個股向下都跌了50%，此時的復牌，即便是不限漲跌幅，下跌的風險也遠大於上漲的可能。
搞清楚細節再決定
上面的分析，針對的是完全憑藉首日不設漲跌幅的投機者而言，除此之外，還有一個很重要的細節，或許是這些投機客，根本沒有注意到的問題。
即便你看到的，收盤跌了將近37%，實際上，由於涉及到股改，10送25除權之外，還有格外贈送的股票，按最後一天收盤價計算，應該是10。04元的成本。
也就是說，你看到的今天14.66元開盤，實際上大多數投資者，是有可能賺了40%多的！
一個停牌兩年的股票，因為重組與股改，開盤漲了40%，停牌期間大多數股票都經歷了大幅下跌，此時不賣，更待何時？
所以，大資金毫不猶豫的撤出了，也就是發生的中兩度被交易所臨停，但全天依然成交了2000多萬股，成交股數創下歷史新高。
北汽藍谷的分時圖
當然，從分時圖上我們也可以看到，成交的機會也就是一瞬間的事，如果原來的投資者，稍微的一猶豫，或者對未來過分的憧憬，可能也就錯失了絕佳的離場機會。
按照最終收盤價而言，停牌前買入的投資者，虧損並不是今天的接近37%，而是大概5%，並不太多，同期滬指跌幅都為14.83%，北汽藍谷的表現，已經足夠可以了。
所以，唯一的問題就是，明天是否繼續跌停？
結語
通過這個活生生的投資案例，告訴了我們兩個道理。
首先，不要因為某些交易上可能的機會，就做一個純粹的投機客，你需要有足夠的邏輯支撐才可以。
其次，任何投資或者投機之前，你要把細節都考慮清楚，就像本案例所示，很多買入者開盤價依然大賺，如果你發現了這個問題，那至少你會冷靜許多。
最後，就像今天的特停一樣，即便原股東有機會獲利了結，那也是一瞬間的事，機會稍縱即逝。
當你已經比大多數投資者都收益頗豐的時候，該收手的時候，就收手吧。
就像一句佛語：合掌人生。
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