訴訟、拖欠、糾紛，曾經風靡一時的小黃車ofo如今深陷漩渦之中。
近來，多家媒體報道報道了ofo的運營主體——東峽大通（北京）管理諮詢有限公司（以下簡稱東峽大通）拖欠供應商貨款的情況，這也再次引發外界對於公司內部資金情況的猜測。
而原定於9月27日在上海開庭審理的德邦股份與東峽大通合同糾紛案，因德邦股份撤訴而不再開庭審理。
小編近日通過多方調查採訪以及翻閱上市公司公告發現，ofo的“朋友圈”不僅涉及諸多知名物流企業，還囊括了多家上市公司。
只是時移世易，昔日談笑甚歡的合作關係，在當下也出現了各種表情：有的“朋友”揚長而去，有的“朋友”訴諸公堂。當然，ofo也在努力結交新“朋友”。
起訴、撤訴、暫停合作
德邦股份起訴東峽大通一案，開庭審理的時間本定在9月27日。但當記者趕赴上海市青浦區人民法院後，卻被法院內部工作人員告知，早在十多天前，德邦股份就已經選擇了撤訴，法院不再審理此案。
隨後，小編就德邦撤訴致電德邦物流法律事務部，其工作人員告訴記者，“這個案子在北京那邊已經調解掉了。”
不過，這名工作人員隨即又說道：“目前我們已經終止了與ofo的合作。”
據德邦股份今年1月3日披露的招股說明書顯示，德邦股份與東峽大通的合作始於2017年，德邦股份方面向東峽大通提供快運、倉儲、快遞服務。至少在2017年1~9月，東峽大通是德邦股份最大的客戶，銷售金額達1.33億元。此次德邦物流與東峽大通的訴訟主要為合同糾紛，但是對於涉及拖欠的金額，德邦物流方面則閉口不言。
ofo的朋友圈中，起訴、停止合作這種動態消息，還出現在杭州雲造科技有限公司（以下簡稱雲造科技）身上。
雲造科技先後兩次因合同買賣糾紛起訴東峽大通。2018年1月撤訴後，2018年7月再次起訴東峽大通告上法庭。9月27日，記者致電雲造科技，該公司工作人員透露，在一個多月前，公司已經把ofo拖欠的合同款項要回來了，但目前暫時沒有和ofo再進行合作。
另據裁判文書網信息顯示，淄博一家物流公司因與東峽大通存在運輸合同糾紛，於2018年6月向法院提請財產保全，凍結東峽大通73萬元銀行存款。9月28日，記者向該公司瞭解到，該司與東峽大通的運輸合同糾紛已經溝通解決了，此前尚未審理的訴訟也已經向法院申請撤訴了。
拖欠物流費用影響日常運維
與東峽大通有合同糾紛的物流企業，並不止德邦股份。
更為知名的，是此前百世物流科技（中國）有限公司（下簡稱百世物流）因合同糾紛起訴東峽大通。該案已於13日上午9點開庭審理，據央廣網報道，被告方ofo運營主體東峽大通當日未到庭參加訴訟。另據媒體報道，原告方百世物流要求ofo方面支付310餘萬元運輸服務費用。原告方代理律師表示，根據合同，這項費用包括的是2017年8月至11月期間幹線的運輸服務費用。
加上前面提到的淄博某物流公司等，為什麼起訴ofo的物流公司這麼多？
一位不願具名的前ofo員工稱，如今在ofo成本支出中，物流運輸費用佔了很大一部分。
對共享單車的調度、停放、維護管理如今都有要求，而因此每日產生的物流調度費用在ofo的成本支出中不可小覷。該員工透露，調度費用與使用調度車頻次有關，調度車價格根據城市不同也會有所浮動。一箇中部地區省會城市，2017年一個月的調度費最多的時候達到100萬元，而2018年以來，為了控制成本，該城市開始減少調度車使用頻次，最少的時候調度費不過十幾萬元。
拖欠物流公司的合同款，也給ofo日常運維帶來了影響。據該員工透露，他所處的中部省會城市一度各城區的調度跟不上清淤需求，導致很多地方出現了共享單車淤積點；而一旦出現多個淤積點，則很可能被城市管理部門扣車。
ofo牽動眾多上市公司
小編梳理發現，ofo的“朋友圈”中，至少還有17家上市、擬上市公司以及新三板掛牌企業。
優博訊（300531，SZ）、哇棒傳媒（430346，OC）、金慧融智（871759，OC）等企業在2017年年報、審計報告中將東峽大通列為前五大客戶之一，東峽大通的償付能力對其實際收入有著較為重要的影響。
以超力電機（836773，OC）為例，據2017年年報，東峽大通是其最大的客戶，年度銷售額佔總比30.13%。受到東峽大通的業務影響，超力電機2017年度的收入構成發生變動，鐵芯無刷電機銷售下降87.67%，空心杯電機銷售下降37.99%。超力電機對此解釋稱，東峽大通向其採購其他部件數量較大，為在現有生產力基礎上優先完成訂單，調配相關生產人員。
據超力電機2017年年報，該公司期末應收賬款對比2016年期末增加2294.67萬元，增長92.45%，也主要是受到東峽大通業務的影響，截至2017年期末應收東峽大通賬款達2799.33萬元。
吳通控股（300292，SZ）2018年半年報顯示，對東峽大通應收賬款807.82萬元，按照賬齡分析法計提壞賬準備404萬元。那截至目前吳通控股是否已收到相應賬款？記者致電吳通控股，對方稱負責人外出，無法回應。
共享單車業務對自行車廠商的生產帶動曾為人津津樂道，上市公司上海鳳凰（600679.SH）就曾是受益者之一。
據上海鳳凰公告，截至今年5月5日，其控股子公司向東峽大通及其關聯公司提供了各類自行車產品186萬輛。但9月1日，上海鳳凰披露已向法院提起對東峽大通的訴訟，上海鳳凰稱東峽大通拖欠貨款及費用的行為嚴重違約，截至起訴之日，東峽大通仍欠其自行車貨款6815.11萬元。
據科達股份（600986，SH）9月22日公告，其全資子公司北京派瑞威行廣告有限公司（以下簡稱派瑞威行）截至今年6月30日的未決訴訟事項中，包括了與東峽大通的合同欠款案。記者也曾多次致電派瑞威行，但無人接聽。
此外，移遠通信2017年12月報送的招股書（申報稿）顯示，截至2017年6月30日，東峽大通應收賬款賬面餘額603.33萬元，計提壞賬準備30.17萬元。
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