Ps：这里的国产车指的是自主品牌乘用车，因为建国后咱就开始生产大卡车，吉普车了，那个不算哈。
自主品牌乘用车是从20世纪90年代开始起步的，奇瑞是97年成立的股份制公司，吉利也是从97年进军汽车领域，比亚迪则更晚一点，03年开始造车。
所以其实我们现在的自主品牌乘用车满打满算也就发展了20来年，对于一个人来说也就是个刚刚20出头的毛头小伙而已。
那么现在自主品牌车最高发展到什么段位呢？小编别出心裁将英雄联盟里面的排位段位移植到汽车发展中来，分为各个段位，请往下看：
1、英勇青铜
指主力车型售价在5万及以下，时间在90~07年，代表车型奇瑞QQ：
奇瑞QQ是奇瑞的“发家”车型，03年7月推出的QQ车型成功的打入了年轻人的心，这款车身仅有3.5米，车重不足0.9吨的A0级车以其低廉的价格和丰富的配置横扫整个车市。
虽然这款车模仿了大宇Matiz，不过这并不影响大家对它的喜爱，当时很多女生买来还在圆圆大灯上加了“眼睫毛”，很是可爱。
奇瑞QQ在05年便月销过万了，这在当时还是很了不起的，05年的时候汽车还是奢侈品，不像现在是“大白菜”，07年之前自主品牌车基本只能在5万元的价位混，颁发青铜段位。
2、不屈白银
指主力车型售价在5~10万元，时间在08~13年，代表车型：比亚迪F3、吉利经典帝豪EC7、奇瑞A3等车型。
各大主机厂渡过了初期的摸索配合上国内汽车市场的井喷，发现造车竟是件如此“惬意”的事情，大家不约而同得纷纷走了弯路，“多生孩子好打架”，搞多个品牌，恨不得什么车型都能出几款。
03年汽车市场的井喷让比亚迪一下子抓住了风口，靠着一款模仿花冠的车型打遍天下无敌手，也让比亚迪汽车一下子就起来了，我想王传福应该自己都没想到吧。
比亚迪F3的成功就是在于它的低价，05年上市7万~9万多的售价区间可以买到个4米5的紧凑级车，这在当时可是不敢想的事情，做到了便成功了。
当时人们已经开始注重汽车的安全性，国内官方也联合清华大学成立了C-NCAP碰撞测试机构，各大主机厂开始在安全方面下功夫，奇瑞A3便荣获了五星的碰撞评级。
当年的奇瑞还是妥妥的自主老大哥，造车理念也是相当先进的，后轮独悬，ESP等这些都是被消费者所愿意买单的。
而且08年奥运会之后，人们的生活水平逐步提高，很多80后结婚也有闲钱考虑买车，QQ这种微型车已经满足不了一家的需求了，于是自主品牌优秀的7万元左右紧凑级车受到大家的追捧。
从帝豪EC7开始，吉利就逐渐摆脱了豪情、美日等这样的廉价车，全新设计的帝豪EC7外观大气，没有模仿的痕迹，而且价格适中，配置丰富，也是受到了大家的欢迎。
此车运到欧洲去做碰撞测试还拿到了E-NCAP三颗星的成绩，进步很大。
不过那时候也搞出了不少B级车，如奇瑞的瑞麒G5、G6，凭借着优异的调校以8分56秒的佳绩在纽博格林赛道留下了身影。还有吉利的EC8、中华的尊驰等等。但是然并卵啊，现在人们只能勉强接受十几二十万的国产车，别说十年前了。虽然理想败给了现实，但是所有的努力不是白费的，我们留下了丰富的造车经验和技术，所以颁发不屈白银奖章。
3、荣耀黄金
主力车型售价在10~20万元，时间是13年至今，代表车型：吉利博瑞、哈弗H6。
13年之后大家都意识到之前的错误，全部回归一个品牌，将五根手指蜷缩起来攒成一个拳头挥出去。在此转型的契机，有的车企成功跃居一线，有的车企则将为二线，市场风云瞬息万变！
吉利博瑞是近几年最成功的自主B级车，它成功得突破了自主10万元天花板，抢夺了法系和韩系的B级车市场份额。吉利虽然水军多，但是它的产品是被大家所认可的，这一点无可厚非。
最近又推出了混动版的博瑞GE，价格也是同样不便宜。
十多万的元的SUV，哈弗H6无疑是最成功的，国产车在十几万的SUV领域将合资车打得落花流水。
哈弗H6让人们觉得花十几万买个国产的SUV并不是件丢脸的事，反而还比较荣幸。
可以看到，现在人们花十几二十万买国产车已经不是一件没面子的事情了，反而是习以为常的。这就是自主品牌的进步，所以颁发英勇黄金段位。
英勇黄金也是目前自主品牌的最高水平了，小编在这里期待能够早日上王者！
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