上個月我曾經寫過一期內容，介紹的是六千塊錢的奇瑞QQ。
QQ雖然動力弱雞，外形像個雞蛋，但是它才六千塊錢啊！夫復何求啊！
此文一出，很多客官老爺分分鐘表示：“六千塊錢那破玩意也叫車？給老子整個一萬的！”
誒，好嘞。
只需一萬塊錢，你就可以買到曾經是縣長級別的人物才能坐的專車：第二代帕薩特--尼古拉斯.普桑。
我真正意義上的第一輛車就是一輛事故泡水調錶普桑。當時買那輛車的時候，簡直稀罕到不行，誰知道後來它卻傷我那麼深。不過今天，我是要說說它的好的。
一萬多塊錢的代步車，在我心裡最好的選擇肯定是伊拉克成色的本田EK3。這傢伙在萬元車的地盤裡簡直無人能敵，日本品質印度價格，還自帶本田大法光環。不過對於大多數人來說，整個EK3開並不現實，倒不是說維修保養不方便什麼的，而是因為合適的車源真心太少，找個車費時費力，跑來跑去花的路費都能買輛QQ了。
但普桑不一樣啊。只要你的座標在中國，那方圓100公里以內，肯定有你看得上的二手普桑。03、04年的普桑也就是一萬來塊錢，還是沒事故的。說是沒事故，也只是四梁六柱沒傷，鈑金什麼的肯定一團糟而且還順帶著有很多小毛病。普桑可不比雅閣佳美，沒啥人伺候它，哪鬆了直接咔咔自攻釘一擰，所以車況自然也就都一般。
據說很多普桑車主直接往水箱裡加自來水。
而且作為一個前任普桑車主，基本上這車哪壞了呀噴漆呀什麼的，我都是找路邊攤去弄的，普桑群裡的各路大神也都是這樣。原來我和一個路邊修理店的老闆一回生二回熟的修成了朋友，但後來換車之後就很少見面了。
老百姓都說普桑皮實耐用。
耐用個粑粑。這事兒分跟誰比，在當時那個年代，普桑確實比212耐用很多。不過要是用八十年代B級車的標準來衡量的話，這車的做工角質就是渣渣。瓦根大哥，你能稍微用點心嗎？畢竟這是一輛帕薩特啊！
不過要是以萬元車的標準來衡量的話，做工？Who TMD cares？
普桑的各種性能指標在現在看來簡直就是弱到不行。1.8的發動機才97匹馬力，不過好在不燒機油。有不少老司機說普桑衝實，是因為它的扭矩來得很早。說普桑動力好的司機一般開其他車的時候油門最多都只踩到三分之一。
對了，普桑其實還挺省油的，一公里五毛錢吧。
普桑這個車絕對談不上耐用，我第一輛普桑開了快兩年，一直到現在我都說不出來普桑哪裡容易壞，因為說不上哪天什麼東西就壞了，總能給你驚喜。
不過好在修車簡單又便宜。
普桑在中國生產了29年，內飾最大的變化就是方向盤，29年間一共換過4種方向盤，圖上這個是04年的，用的是桑塔納2000的方向盤。其他的地方除了一些按鈕細節全都沒有變過。
雖然普桑29年都保持原汁原味，不像捷達那樣時不時的給你來頓魔改，但到了21世紀大眾居然連個氣囊也不給加。不過想想這車現在也就一個摩托車的價格，而安全性再怎麼著也比摩托車安全，也就釋然了。
普桑這車開起來對新手還是很友好的。離合很輕，擋杆也輕。普桑的離合器不怎麼耐用，膜片彈簧很軟，教練車出租車什麼的燒離合器的很多。不過！普桑牛逼就牛逼在零件便宜啊，離合器三件套買德國LUK的才300多。
普桑另一個很牛逼的地方就是它的空調。用城鄉結合部車販子的話來講，那就是嘎嘎涼，空調凍頭。不過不知道為什麼，普桑的空調特別的費製冷劑，剛入夏的時候灌一次還沒到秋天呢就又不涼了，通常灌一次製冷劑放別的車能用好幾年。
桑旅的空調比三廂涼的慢，冬天暖和的也慢，因為車廂太大，出風口就那幾個。普桑還有個桑旅沒有的好處，就是冬天自帶冰箱。在外面租房子屋裡沒冰箱，冬天凍餃子冰棍什麼的直接扔後備箱就得了。
最近幾年突然湧現出一大批車友改裝老普桑老捷達的，也不知道是因為開始有汽車文化了還是咋的，反正我是因為沒錢還想嘚瑟。改裝普桑這個車，動動外表就得了，裡邊兒實在是沒有什麼折騰的價值。我的那臺桑旅，又是改了銥金火花塞又是換點火線加冬菇頭什麼的，可最後百米還是跑不過狗。
很多人都說普桑是Hellaflush神器，尤其是桑旅，Hellaflush的效果真的很好。所以很多車友就入坑了，車一收到直接就咔咔上四根絞牙減震器，但其實絞牙這個東西我是非常不推薦的。這輛車的塔頂就一顆螺絲支撐，而且車架還特別軟，避震都比車架硬，裝了絞牙沒幾天就是全車異響，拆了絞牙之後異響還會更嚴重，分分鐘有想砸車的衝動。
而且普桑的絞牙避震都是國內山寨廠出的，根本不是什麼D1，羊角焊的歪歪扭扭，裝上連四輪定位都做不好。比較好的改裝辦法是用原廠的避震筒加短彈簧，四五百塊錢就能達到不錯的效果，對車的傷害也沒那麼大。
普桑這個車，年頭太久的肯定沒有車況好的，因為這些車都沒什麼過什麼得當的保養。04、05年的普桑現在一萬來塊錢，只要沒事故就可以收，不用在乎成色，好的和差的差不了太多，原廠做工就已經不怎麼樣了。08年之後的後期版普桑簡直是天價，尤其是12年末代的居然能賣到三四萬，完全划不來。如果沒有特殊的情懷就不要買旅行版了，買個三廂就好，旅行版的現在價格太虛高，如果不是為了拉貨多花那錢不值得。
2000年普桑開始有電噴車型，早期的是拉線油門，等到了07、08就是電子油門了。電子油門反應慢，不如拉線的開著爽。區分電子和拉線油門的方法很簡單，你看到油門踏板是一個金屬的上面有兩個豎著的條條的就是拉線的，踏板上如果是有格子的那就是電子的。
普桑也是分高低配的。高配有電動門窗和中控鎖，更牛逼點的還有遙控鑰匙。不過高低配差別最大的地方還是在於有沒有ABS，畢竟ABS是個挺重要的安全配置。分辨方法也很簡單，就是看機艙裡有沒有ABS泵，就是下圖的這玩意。
普桑車上有一些零件確實挺厚道的。法雷奧的發電機，博世的點火線，以及很多made in Germany的零件。不過進口零件和大牌零件在早期車型上出現的概率要更大，08年以後的末代車型很多零件都換成雜牌子了。
不過這一段其實是廢話，因為進口的零件該壞也還是得壞。而且時不時的還會給你驚喜。
本來想說點普桑的好話的，寫到這往回看，好話其實好像也沒說幾句。但值得買是真的，比摩托車安全也是真的。作為一萬多塊錢的代步車，普桑還算不錯，雖然容易壞，但修起來也便宜，就算你是學生也不會給你造成什麼負擔。
而且普桑的空間比捷達大了很多很多。本田CD5、EK3什麼的在一萬多塊錢這個價位上肯定比普桑好N倍，但畢竟不是想收就能隨時收到的。所以完全可以收個普桑先開著，然後遇見合適的老本田時直接秒賣普桑然後入手。老百姓特別認普桑這個東西，只要你開的價格是正常價，真的可以做到秒賣。只要買的時候別買貴了挨宰，通常買來開個一年半載再賣掉是不會賠什麼錢的。
好啦，本期雖然沒能裝個大逼，但確確實實只花了很少的錢。就醬吧，下週再賤！
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