自主品牌和外企合作早已不是什麼稀奇事兒了，在前段時間，著名變速器生產商愛信已經在華分別與廣汽、吉利合作成立了6AT變速器合資公司。而近日，根據海外媒體報道，為了能滿足中國日益嚴格的排放標準，多家中國車企找上了豐田，希望分享其油電混合技術；而此報道也經過了豐田方面的證實。
據悉，目前豐田方面已經基本上敲定了與中國最大的民營自主品牌吉利汽車的合作，將通過豐田在中國的混動核心零部件供應商“科力遠”，將完整的解決方案授權給吉利汽車，未來經過進一步的談判，可能有更多的自主品牌將參與其中。
其實自主品牌找豐田合作不難理解。首先，豐田在油電混動領域的技術可謂做到了世界的極致，而中國目前針對燃油車的排放標準越來越嚴苛。尤其是即將到來的史上最嚴“國六”標準讓不少車企都慌得一批。政府對於燃油車和對新能源汽車完全就是“兩套標準”。
目前，縱然國家對插電式混合動力汽車、純電動汽車進行著大幅補貼。但想要迅速的將新能源汽車發展起來，並建設配套的基礎設施、提升消費者對新能源汽車的接受度，還需要一個漫長的過程。由於純電汽車的技術發展尚不夠成熟。尤其是電池技術遇見了瓶頸，續航能力難以提升，再加上自燃事件頻發導致大眾對新能源汽車電池持懷疑態度。
在此背景下，豐田的油電混合技術將可能在很長一段時間之內作為汽車向新能源方向發展的重要過渡技術，未來也極有可能成為政府的重點扶持對象。
如今中國汽車市場正面臨著升級與轉型，自主品牌也急需技術支持以應對市場的變化。而對於豐田來說，以技術換市場，是其進一步進軍中國的機遇。
時下日系品牌在中國持續發力，而豐田長久奉行的中庸之道終於見了成效。根據相關數據顯示，2018年8月一汽豐田在中國市場銷量為60170輛，同比上漲4.3%，廣汽豐田在中國市場銷量為52985輛，同比上漲35.9%，在日系品牌之中表現強勁。日前，有媒體報道豐田計劃在中國擴建工廠以滿足消費者對豐田旗下產品的需求，由於在美國市場感受到了壓力，豐田在未來將把中國市場看作最重要的市場。根據豐田的計劃，將在2020年實現年產200萬輛的目標，未來將超越大眾等對手，領跑中國市場。
而要實現這一目的，豐田就必須在中國市場紮根更深，在將重點放在中國市場之後，豐田必須有更多的動作來提升自身影響力。此外，豐田汽車的總銷量之中，混動車型佔據10%，而豐田計劃將此比例提升到30%。在油點混合動力技術方面，豐田投入巨大，因此也就需要更多的投入、普及，來提升產出與回報。
可以說，面對龐大的中國市場，豐田與自主品牌分享該技術是一種雙贏的局面。一方面，自主品牌可以解決燃眉之急，並對未來中國汽車向新能源方向轉化有所助益。而豐田也可藉此機會讓油點混合技術獲得更多的認可，從而進一步推動其在華的市場份額。
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