心诚所愿1
我就弱弱的问一句：你打算骑着你的新日电动车跑外卖吗？
如果没有这打算，那就选普通电池就行了，黑金电池续航到底有多远我们不清楚，只要知道它比普通电池贵很多就行了。一般商家都会推荐利润大的产品给消费者，这是正常的买卖逻辑，退一步讲黑金电池续航能力确实强，可是如果仅仅是市区出行代步，普通电池也能满足你的需求。而且一辆电动车，按照目前的质量来看，能够跑五年就谢天谢地了，当然，中间肯定是要换电池的，一般电池寿命也就两年。
再者，现在各种针对电动车的政策接踵而至，多数都是不友好的政策，只不定哪天就禁止上路，或者强制没收报废，如果换上价格更高的黑金电池，岂不亏得更大？
PS：黑金电池，也就是石墨烯电池，之所以叫黑金，是因为石墨烯价比黄金，可是世面上的黑金电池有几个是实打实的标明它是石墨烯电池呢？中华文化博大精深，不要被文字游戏套路了～～
启名星
自从2015年开始价格战，天能超威的质量就直线下降，05年之前电池用5年很常见，10年大概就3年，然后2年左右，16年超威天能15个月质保期内返厂率30%，如果客户不怕麻烦，经销商严格测试，这个返厂率会更高，基本给人的感觉就是寿命一年到一年半，所谓的黑金电池就是那时候出来的，还有银合金、大黑牛和旭派的博士。
我这十多年来，零售的每一组电池，都会记录在本本上，至今满满五大本，每一组出问题需要售后的电池都会统计出来，15-16年突然感觉售后增加了很多，先是天能出问题，赶紧停了天能的销售，只卖超威，然半年后超威也一样，没办法，只好换别的品牌，最后用了旭派，同行的朋友听了批发商的话卖了半年天能大黑牛和超威黑金，结果半年后售后率据他所说超过80%，生意一下算砸了，产品贵质量还不好。
再说下旭派，最早也是少量用，装给邻居朋友什么的，比较容易得到反馈，半年时间发现基本没有售后，随后16年底开始彻底与天能超威说拜拜，至今不在使用，坑太深。17年4-6月份旭派业务说旭派出了一种博士电池，比普通电池跑的远，质保时间也长，价格要高30%，当时已经用了9个月旭派了，确实根本没什么售后，就少量用了些博士旭派，结果3个月后开始售后一下子多了起来赶紧停，还是老老实实用回了普通旭派，17年底通过渠道拿到了旭派为小刀电动车的装车电池，价格比普通旭派稍贵一点，卖到现在，9个月售后不超过5组。
后来我想过为什么普通电池质量能做好，反而价格高很多的高端电池质量反而不行呢？
博士电池我自己确实也是装自己车上骑行实验过的，续航里程比普通电池来讲有很大的提升，但是对于一款发明出来已经超过150年的产品，性能各个方面都已经基本开发到了极限，铅酸电池容量提升不可能那么大。想把容量做大，就要增大电池极板面积，但是电池体积已经是限定死的，不可能加长加宽极板的尺寸，能做的只能是减薄每一块电池极板的厚度换来多放入一两块极板，原本7+8-的结构变成8+9-，容量是增加了，但是薄了之后的极板却带来了电池寿命的缩短。
非专业人事，全凭个人推测，不对勿怪
天地玄黄宇宙洪荒00
我来给大家推荐一款电池，相不相信我就另说！超威集团里面的一个高端线路，金超威，铅都是原生旷铅不是回收的，现在的超威黑金就是金超威的工艺，质量比普通电池好了不是一星半点，天能望尘莫及，续航里程多10公里左右，抗寒强几倍，普通电池冬天0℃我也放电14A了不起了，同样的环境金超威放19到20A
怺恆哋嬡31652756
这种新品电池没有用过，也还是第一次听说过，产品好与不好，只有在实际使用以后才能判断电池质量的好坏。既然是新品，一般情况下，产品的性能或价格肯定会比原来的产品更有优势，不然它拿什么去开拓市场呢。
彩叶林
几年前曾经炒作过汽车启动“碳电池”的概念。实质上就是在极板材料中加入石墨，借以减小内阻。这种配方虽然可以增大输出电流，但是由于减少了有效成分铅，降低了容量，在其他条件不变的情况下，反而缩短寿命。不就便偃旗息鼓。所谓的黑金电池也一样，借助最新的科技概念石墨烯来炒作。业内技术大咖不屑于驳斥，只好由我等半瓶子醋给大家普及。
张一兵857
黑金一般是22ah容量，普通电池一般是20ah容量。
黑金电池除了极板加高10%，其他生产工艺完全一样。因为级别变高了，蓄电量也提高10%。
但是黑金不一定耐用，因为极板升高，给氢氧留出的中和通道变小，有时候会发生内部压力过大，而造成失水。两年前的超威黑金和天能黑金，都有这种情况，初始容量很高，但是衰减过快。现在已经改进了，好了很多。
