范范范小轩
都是电动车“新国标”惹得祸。
“新国标”规定的25千米/小时的最高速度，可能并不能满足车友们的胃口，这个速度其实和自行车差不多。
另外，最不能让人接受的“新国标”电动车的续航问题。最多行驶20公里，时间长了，电池损耗，连20公里都骑不了。很多人上班路途超过20公里的车友们，显然没办法接受。真是骑到中途没有电了，难道还真要用脚蹬子吗？脚蹬子的存在就是个笑话！
单是这两个原因，“新国标”电动车就少了很大一部分的市场，大家可能会选择自行车，或者公共交通工具出行，又或者购买汽车代步，电动车市场不可避免地会受到冲击。
恰是星辰
非标车不让卖，新标车又在观望，这过渡期能有生意，没生意又能不关门么？
“新国标”现在到好，不光骑行者有意见，连厂家，销售方都有意见了。作为骑车者我个人觉得，不光目前不好卖，真上“新国标”真未必生意会好。如其用“新国标”倒不如买个贵点的山地车实在，锻炼了身体，速度还未必慢。有条件者可能就买个便宜点的小汽车还好些。
管理大家都是理解，重新实名登记，考个轻便摩托照，办个行驶证都没问题。初衷是为了“安全”，安全是人的问题，管人即可，现在的做法完全是管车，真没必要。
安全主要体现在驾驶人酒驾，逆行，闯灯，抢道，的问题。这些考个驾照，交强险，按正常轻便摩托车照正常扣分罚款不就行了么。
目前“超标电动车”，发展这多年，可以说在技术上已经有非常可靠的安全保证，什么样的刹车系统都不是事，五十公里时速下，相比传统摩托安全可控性要强太多。便宜灵活有好用，为何弃而不用。反而是续航里程少，力气差的车子逐渐在被市场淘汰。“新国标”到好，还不如山地车快，续航又短，又没后视镜，刹车灯，转向灯，还多了个影响安全并毫无意义的脚踏板，不知道安全在哪了？还强制性逆潮流背民意而行。个人觉得百姓难认可，到时真批量生产出来，不好卖那损失就大了。无论什么标准总得自然而然地去替代，只要是进步，更利民，百姓自然也就会接受。
还有个问题，就是红绿灯，建议都统一改为箭头指示，关键得留非机动车道至少10秒左拐通行时间。非机动车左拐不抢道有时过不了，可以先直行，直行过后左拐车道和非机动车道同时亮左拐灯。
罗山农民工
一切法规规章的制定，皆应以民心民意为本源，离开了民心民意这个前提和出发点，无论理由多充足，多冠冕堂皇，都将无法得到人民的拥护和支持，制定出来的法规规章也就失去了存在的意义。
电动车新国标的出台，据说是集国内众多专家的智慧多年的研究成果而成的，并且主要是从安全的角度考虑制定的。说实话，把安全这个因素考虑进去是没有错，但是如果为了所谓的安全而把实用性、便利性、科学性通通抛弃，这种做法显然过于迂回呆板，简直与时代格格不入，与民心民意相背。
车速25公里之内，车重低于55kg，电机功率不超过400W，电压不能大于48V，并且还必须配有脚踏装置，符合新国标规定的电动车真够安全的，这样的电动车跟自行车有什么区别，自行车不更环保，更安全吗，而且还能锻炼身体呢。试想，这样的新国标电动车能有市场吗？电动车生产经营旺季惨淡，多地电动车销售门店迎来关门潮也就不足为奇了。
我们作为平民百姓对出台的电动车新国标虽然很无奈，但也无能为力，无可奈何之中唯有期待随着时间的消逝以及民众的呼声，电动车新国标在实践的检验中逐渐得以修改和完善。
斌哥184160445
好好的生意不做，为什么关门？因为心虚！卖不合格的电动车！所以用名垂青史，光耀千秋这二句话标榜电动車新国标真是名致实归！如果按新标准生产，这样的电动车的确符合安全，经济，快捷，美观，实用的标准。符合当代人的审美观，价值观，时速25千米，续航20里，适合家庭主妇，老人，儿童骑行，可穿街走巷，是家庭必备之工具，是买莱做饭之得力助手！该产品数量有限，妇女，儿童，老人优先，并奉送雨披，车锁，莱筐各一件，数量有限，欲购从速！
用户五未子55555
哎，国家为了便于管理，区分了一下电动自行车的非机动车和机动车，有些人就如此纠结，为什么呢？
想追求快速度的，为什么不买大功率电动车呢，无非就是车上牌，人考本，合法上路还怕交警或者摄像头吗？
以前电动车少，违章对扰乱交通秩序还能忍受，如今大量电动车违规、违章已经对人民群众正常出行造成了极大的干扰和困惑！国家再不出手整治就会给公共交通秩序带来巨大的风险隐患！
所以大家应该正确理解国家良苦用心，配合国家整治交通秩序！减少交通事故，避免人身、财产损失！
道法自然之悟道
这样的车白送都不要存在安全隐患，还花钱买除非拿来固定在那里用来健身，可也怎么实用简直百害！
啊哟喂呦
街上没人[呲牙][呲牙][捂脸][捂脸]
善解人意大叔666
我可以是专家的专家
程宾华
题主你好我是天能电池南阳办事处的虎稚稚，我平时就经常去各大车行和维修店送电池，你说的这个现象这两年确实存在，就比如我们南阳的新华路卖电动车的那一段，门头招牌基本都换了一茬，下面我说下我的分析。
1、这几年电动车市场已经趋于饱和。电动车市场经过几年的井喷式的发展，现在市场上已经见不到一天卖十几辆甚至几十辆的火爆场面。
2、市场上的电动车品牌数量大增。以前车行卖的车都还不错，都是质量有保证的牌子，现在市场上的牌子大增，名牌有、一般的有、组装的也有，这也大大冲击了各大车行的生意。
3、卖电动车的遍地开花。以前是车行卖车，修车店的修车。现在修车店的也开始卖车，由于是搭配着卖车，而且都是一些过气的或者小牌子，再加上利润点不在卖车上，所以成本非常低，利润也看的比较淡，相比较车行就没啥明显优势了。
4、遍地开花的电动车促销活动。以前还是逢年过节才搞活动，现在的活动不分时段，而且一波比一波"狠"，有的特价车甚至还不挣钱，单纯的为了完成任务。
5、这几年电动车行业的生意确实不怎么好做，任务量给的很大，竞争异常的激烈。很多老板投了很大的人力、物力、财力、精力，结果一年到头不怎么挣钱，结果索性不干了。
6、房租、工资、成本等各项成本激增，干了一年刚好给房东打工，所以有些老板索性就不干了。
7、电动车市场的分化？比如今年我们这里台铃、爱玛等一线品牌卖的超火爆，而其它品牌却还在为销售量而努力拼搏，强者越强。
这就是我的分析，我是专业电动车电池售后虎稚稚，如果觉得我的回答有可取之处就给个赞鼓励一下。
虎稚稚
这个国标是失去民众的心，得民心者得天下，这些砖家是在毁灭社会不切实际违背科学、违背环保，违背初心，更违背法律、违背穷苦大众的无知的砖家，这个国标终将毁灭、将将带来严重的后果。
