最近一段时间，广西高铁运营里程全国第一的消息尘嚣日上，作者自己查询了一下包含这些铁路线路：南昆客运专线广西段276公里设计速度250公里/小时、湘桂高铁广西境内长541公里设计速度200—250公里/小时、广西沿海城际铁路262公里速度250公里/小时、南广高铁广西境内349.8公里设计速度200公里/小时、贵广高速铁路广西境内348.5公里运营速度250千米/小时，总共里程1777.3公里。这或许会令许多人感到非常震惊，何时西南山区高铁竟能笑傲全国。
在普速铁路时代，广西一直是全国铁路网的末梢边缘地带，仅有的几条普速铁路也因设计建造标准低，列车运行速度慢，对外交流联系不畅，严重制约广西的经济文化发展，铁路设施现状与广西北部湾大开发严重不匹配。
从2013年底广西铁路迎来跨越式发展，相继开通运营多条高速铁路，目前广西所辖14个地级市除了河池、崇左外都开通了高铁动车，有朋友说玉林没有开通高铁啊，玉林确实没有开通真高铁，只是开通运行了伪动车。广西高铁动车的发展在全国来说还是很不错了，从无到有，从铁路网末梢到高铁上千公里，交通设施的不断完善有力的促进了当地经济发展。
从广西已经开通运营的高铁线路来看，基本都是200-250公里时速的线路，被很多朋友称为伪高铁或者残废高铁，其中湘桂高铁更是在既有老线基础上改造而来的伪高铁，运行速度慢以后还无法提速，高速铁路一旦建好就要管好几十年，如果从一开始建设标准就不高，再过几年广西高速铁路线路就要落后其他地区了。
从图中可以看到目前广西最快的高铁线路是设计时速300运营速度250公里/小时的贵广高铁，广西350公里/小时高标准高速铁路还是零还是空白，广西铁路差一条真正高标准350时速的高速铁路连接经济发达地区，加快推进建设350时速高标准高速铁路才能进一步缩短与经济发达地区高速铁路差距，让广西真正享受高速铁路发展带来的红利。
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