最近一段時間，廣西高鐵運營里程全國第一的消息塵囂日上，作者自己查詢了一下包含這些鐵路線路：南昆客運專線廣西段276公里設計速度250公里/小時、湘桂高鐵廣西境內長541公里設計速度200—250公里/小時、廣西沿海城際鐵路262公里速度250公里/小時、南廣高鐵廣西境內349.8公里設計速度200公里/小時、貴廣高速鐵路廣西境內348.5公里運營速度250千米/小時，總共里程1777.3公里。這或許會令許多人感到非常震驚，何時西南山區高鐵竟能笑傲全國。
在普速鐵路時代，廣西一直是全國鐵路網的末梢邊緣地帶，僅有的幾條普速鐵路也因設計建造標準低，列車運行速度慢，對外交流聯繫不暢，嚴重製約廣西的經濟文化發展，鐵路設施現狀與廣西北部灣大開發嚴重不匹配。
從2013年底廣西鐵路迎來跨越式發展，相繼開通運營多條高速鐵路，目前廣西所轄14個地級市除了河池、崇左外都開通了高鐵動車，有朋友說玉林沒有開通高鐵啊，玉林確實沒有開通真高鐵，只是開通運行了偽動車。廣西高鐵動車的發展在全國來說還是很不錯了，從無到有，從鐵路網末梢到高鐵上千公里，交通設施的不斷完善有力的促進了當地經濟發展。
從廣西已經開通運營的高鐵線路來看，基本都是200-250公里時速的線路，被很多朋友稱為偽高鐵或者殘廢高鐵，其中湘桂高鐵更是在既有老線基礎上改造而來的偽高鐵，運行速度慢以後還無法提速，高速鐵路一旦建好就要管好幾十年，如果從一開始建設標準就不高，再過幾年廣西高速鐵路線路就要落後其他地區了。
從圖中可以看到目前廣西最快的高鐵線路是設計時速300運營速度250公里/小時的貴廣高鐵，廣西350公里/小時高標準高速鐵路還是零還是空白，廣西鐵路差一條真正高標準350時速的高速鐵路連接經濟發達地區，加快推進建設350時速高標準高速鐵路才能進一步縮短與經濟發達地區高速鐵路差距，讓廣西真正享受高速鐵路發展帶來的紅利。
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