孤獨愛9993372
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
標題有黑國產車的嫌疑啊，就像小編以前回答過的一個問題叫為什麼國產車的剎車盤會上鏽。不管你是合資車還是國產車，用久了都會生鏽，舉個很簡單的例子。
小編的車是探界者，生鏽門事件相信大家都有所耳聞，當然了生鏽門不是門生鏽了，而是中控臺下方的金屬支撐件生鏽，毫不避諱地說，這個是事實，不過在後開生產的車輛中針對這種情況進行了改進。就沒有發現過生鏽情況。雪佛蘭，合資車，同樣也會生鏽，甚至很多高端車型也出現過這種情況。這還不是常年暴露在外的部件。
有的車型出廠時底盤沒有做防鏽處理，而且底盤又是常年暴露在外的地方，也是容易生鏽的地方，所以有鏽是很正常的，再比如說剎車盤，放在外面下雨幾天就會有鏽跡，生鏽這個事情不分國產還是合資。
但如果是非正常生鏽部位，比如說車門，那您就需要找4s店了，大概率這車噴過漆。希望我的回答可以幫助到您!
知識問答百科
你這問題問的就不對，合資車同樣有生鏽的，車的本身設計原因，和車的使用環境，廠家生產的原因，都有可能是導致生鏽的原因，另外，你問《為什麼國產車幾年就繡了》，首先說明的是，不是所有的國產車都生鏽，也不要一個老鼠屎壞了一鍋湯，這是不公平的，有的車本身用料就差，車漆和鈑金材料成本低，做工和用料是衡量一輛車質量好壞的標準之一，可是有些汽車的生產廠家，往往為了更高的利潤和同其它廠家競爭的需要，節約成本，當然為了銷量車的價格也會很誘人，使用普通的鈑金，致使原本能保證6-7年不發生嚴重鏽蝕的汽車，一兩年甚至更短就出現了鏽蝕現象，影響駕駛安全。
還有的在設計中未考慮完全結構設計，鈑金存在尖角或者死角，導致汽車車身電泳不充分，或者工藝設計當中未進行充分考慮，使鈑金在電泳、注臘過程中未進行充分全面的工藝流程。
現在不少車友經常吐槽，剛開了一年為什麼就生鏽，甚至有網友呼籲，以後堅決不買國產車，這就是剛才說的，這樣不公平，比如一些車只顧銷量，急功近利，做出了低檔產品，你貪圖便宜買了，然後出了問題，你又在罵國產車不好，這樣當然對其他國產品牌是不公平的，一分價錢一分貨的道理，現在3歲小孩也懂吧。
所以買車時，多看看口碑非常重要，不要貪圖一時便宜，買了讓自己後悔的產品，現在基本上都換成更耐鏽蝕的鍍鋅鋼板。在連接方式上也儘量減少了液體的積累和避免異種金屬的連接。除了這些還有像給汽車車身電泳處理汽車噴塗車漆、空腔注臘、噴膠等方法，這樣的工藝，肯定在成本與用料方面會增高，和那些低成本低質量的相比，賣的價格自然也會提高，不過我認為，真買到一個好產品，價格適當增加是可以接受的，總比買回來一個麻煩強吧，不能接受的是，有些車企根本意識不到，沒問題的時候什麼都好，比技術的時候說自己是合資品牌，比情節的時候，又說自己是自主品牌，出了問題：幾萬塊錢的東西，你還要求啥，嫌這不好那不好買奔馳寶馬去，這樣的車企，銷量終會變成零。
Ease清風
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全家寶貝嬰幼兒游泳館
首先要說明這個問題問得並不準確，參雜了題主很強的主觀意識。
因為不論是“國產車”（題主指代的可能是自主產品）還是合資車，都有生鏽現象存在，然而需要指出的是，生鏽並不能直接說明這車的質量是好是壞。
第一，車輛生鏽是任何車避免不了的問題，即便是豪華產品也必然存在，現實中我們看到的“不生鏽”只能說明車輛鏽蝕週期比較長，還沒暴露。
第二，生鏽早晚取決於生產工藝，注意工藝製造是有成本的，依著“一分錢一分貨”的理念，如果廠商刻意節約成本那麼產品開上一年兩年生鏽也是正常。
第三，如果能夠接受價格上的增加，建議還是不要過分追求便宜，畢竟車輛鏽蝕不僅影響美觀還增加了安全隱患。
所以，車輛用幾年生鏽了很正常，只能說產品工藝的成本沒有提上去，這就像女生用化妝品，不論是幾十塊錢的地攤貨還是專櫃裡的迪奧，都不能終結她們的衰老，只能減緩。
Myautotime
工藝技術問題唄 就像鍊鋼一樣是個很微妙的事情
以史為鑑之陽明先生
汽車生鏽，我們一般都指汽車車身生鏽和底盤生鏽兩個方面，先來說說第一個車身生鏽，車身生鏽完全取決於車子在進行塗裝時的工藝水平和用料，一輛車在製造的時候，焊裝完成後的白車身會被輸送車送到塗裝車間，塗裝的一般工藝流程為:清潔白車身—打磨白車身—電泳池上底漆—再打磨車身—中塗漆—精打磨—塗面漆罩光漆—烘乾。
塗裝流程並不複雜，但難的是工藝，工藝的水平直接決定了後期車漆的防鏽能力。舉個例子，車體在進電泳池上底漆的時候，一般的工藝是直接用臺車運著白車身進電泳池走一圈就完事，如果要更好一點的，可能會用機械手，夾著白車身在電泳池裡面翻滾幾圈，這樣白車身的每個地方都能均勻鍍上底漆，防鏽效果自然就好。
而第二種情況，汽車底盤生鏽，更多的原因在於零部件的質量，底盤的很多東西，廠家都是向零部件製造商購買，廠家買的是不是大品牌，用的是不是好材料，就直接決定了底盤的防鏽能力。
國產車由於成本考慮，自然對一些影響不大的底盤構件要降低成本，不僅如此，一些合資品牌的低端車型為了成本考慮，也會這樣做。“一分錢一分貨”對買車者來說，在有些場合也是適用的。
造車人說車
並不是聲音喊得最高的人 就花了力氣幹活，真正賣力幹活的人是沒有功夫 搖旗吶喊。汽車的板材材料非常重要，一些國產品牌 用了一些第普通的板材 作為汽車專用板材。急功近利 之人不分等級當然也不分貴賤 中國普遍存在。
笑看風雲淡105579416
其實無論什麼車，合資車還是國產車都會生鏽，我就經歷過，我第一輛車是一汽大眾捷達，生鏽的速度真驚人，不到三年，車門鏽了一個洞，車引擎蓋的油漆失去光澤，後備箱也鏽跡出現，我單位的長城皮卡不到兩年就鏽得不成樣，車廂底鏽兩個直徑十釐米的洞，我再買第二輛車，吉利遠景，剛買就做了防鏽，平時經常打蠟，六年過去了車保持九成新，所以車鏽不鏽和車自身無關，關鍵愛不愛護車，有人從不洗車，亂停亂放，風吹雨打，他的車能不生鏽，我第一輛車就是這個例子，我長達三個月沒洗過車，更別說打蠟，朋友和我同時買的同款捷達十二年了，他很愛護，每天擦得發亮，還挺新的
黃龍行天下
什麼車都會生鏽，只不過生鏽的時間不同吧了，合資也會生鏽只不過每個人用車的過程不通，有些人用車在意，定期保養這車可能就不怎麼會生鏽。當然，有些合資車在工藝和質量上確實要高過於國產車。
不過進幾年國產車都有很大的進步甚至有些車已經超過了合資車，比如節能環保為主的領先品牌比亞迪，在全世界都知道的品牌，一個可以讓中國汽車界驕傲的品牌關於比亞迪大家都不會陌生，一個收購沃爾沃的中國品牌。還有一些品牌比如吉利、長城、長安、奇瑞、等等。有些人看不起國產車，如果不是國產車的崛起，中國汽車行業不知道要落後多少年也是因為國產車的自強不息，不斷學習進步的結果也讓國民得到了認可。
也是因為國產車的讓國民都開上自己喜歡車，因為國產車市場也讓合資車有了危機感。
自強不息👍為國產車贊一個👍
二手車有問有答
主要是材質使用和噴漆工藝水平上的差異。
汽車生鏽問題受到的影響因素是很多的，除了車本身的問題外，使用環境也很影響車輛的生鏽狀況。
比如在海邊高溫高鹽高溼的環境，就算防鏽工藝再好的車，也難免存在底盤生鏽的問題。而在正常使用環境下，排氣管等部位也會存在生鏽現象。
因此汽車如果是單一的情況生鏽，那麼是使用者的問題。但是如果是某一款車群發性的現象，那就是通病，就是汽車廠家的問題了。
就比如2014-2015款的眾泰T600
存在不同程度的車門、底盤、連接處生鏽現象，而且是多發性的通病，至於原因就是車漆太薄而且處理工藝很渣。
有意思的是，對於這款車所用的材料，廠家宣傳是鍍鋅鋼板，但是鍍鋅鋼板按照常理是耐鏽程度很高的材料，而其在2年車齡時就出現了生鏽現象。
而在觀察底盤時發現，其防鏽圖層僅佔全車底盤的30%，其餘均為裸露狀態，底盤不生鏽才怪。
