如今隨著自主品牌汽車的崛起，一波又一波高性價比的國產車型頻出，威脅著合資品牌的龍頭老大地位。且不說SUV市場的哈弗H6和吉利博越銷量長期力壓途觀、CRV等主流合資車，在MPV市場也是硝煙四起。
就拿20萬左右的MPV來說，以前可以選擇的多隻有本田的奧德賽、別克的GL8等車，而如今不同了，像傳祺GM8、大通G10、瑞風M6、華頌7，這些國產MPV的加入使得這個細分市場頓時熱鬧了起來。筆者認為，雖然中高檔汽車市場是自主品牌汽車未來的必經之路，但在品牌影響力不夠強大的時候，僅僅依靠性價比是無法取勝的。像華晨的華頌7就是個經典的例子，耗資26億的國產MPV，上市自吹吊打奧德賽，現卻跌至18萬，被罵慘。
華頌7是華晨精心打造的一款國產中高檔MPV，首款車型與2014年11月7號上市，對於這款車型華晨可謂十分上心，先後耗資26億打造，而且還有親密合作夥伴寶馬全程指導，甚至還提供了自家的2.0T發動機，所以這款車未經上市時都倍受矚目，還自吹要吊打奧德賽，結果現在銷量卻一塌糊度，甚至連續2個月都一輛也沒賣出去。是什麼原因呢？下面跟隨筆者瞭解一下這款車。
首先在這款車的外觀設計方面，前臉採用的是紡錘形的進氣格柵設計，其中上格柵採用雙鍍鉻作為點綴，並且和左右大燈貫通，遠看就像一張超級大嘴，視覺效果非常震撼。不過筆者覺得，這樣的風格和如今流行的轎車和SUV外觀很相似，但放在MPV上則讓人看起來有些不倫不類。也可能個人欣賞能力有限，雖然這樣的車頭設計據說是寶馬原班人馬打造，但我實在感覺不到美感，反而覺得還是奧德賽很好看。
其次，在內飾方面，筆者覺得這也是它被大家罵慘的原因所在。本來對於國產MPV來說，內飾一直都是強項，像剛上市的吉利領克還有長城的WEY，內飾視覺衝擊力都非常的強。而當你打開華頌7的車門後，你會感到滿滿的寶馬氣息，中控臺佈局，檔杆、按鍵等都很相似，不過個人認為在儀表盤和檔杆方面是最大的敗筆，對於一臺高達20萬的MPV而言，未免顯得有些廉價了。
最後，在動力上，這也是華頌7最引以為豪的地方，搭載的是源自寶馬的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力242，最大扭矩315N.m，最大功率178KW。而且還擁有缸內直噴、可變進氣門升程，單渦輪雙渦管等技術，一點也不比奧德賽的2.4L發動機遜色。不過，個人認為，雖然都說發動機是整車的核心，但一臺車的做工、品質、外觀等因素也同樣重要，對於高品質MPV國產車企還有很長的路要走。
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