在中電廣通此次資產重組背後,是國企改革、軍民融合加速推進下中船重工集團資產證券化提速。
姜仁鋒表示,根據《關於推進國有資本調整和國有企業重組指導意見的通知》的相關要求,“大力推進改制上市,提高上市公司質量。積極支持資產或主營業務資產優良的企業實現整體上市,鼓勵已經上市的國有控股公司通過增資擴股、收購資產等方式,把主營業務資產全部注入上市公司”。近年來,中船重工積極推動主業資產注入上市公司的相關工作。本次擬將下屬長城電子100%股權注入上市公司,進一步推動中船重工主業資產的證券化。
事實上,早在2013年,中船重工旗下上市平臺中國重工收購軍工重大裝備總裝業務資產實現核心軍工資產證券化。去年5月,風帆股份啟動重大資產重組,將中船重工、中國重工等持有的包括5家軍工科研院所核心動力資產在內的16家公司注入風帆股份,打造中船重工統一的動力業務平臺。今年5月,經過近一年時間的內部重大資產重組,風帆股份正式更名為中國動力,集團旗下統一的動力資產平臺正式浮現。
張英岱表示,確立中電廣通作為船艦電子的上市平臺,意味著中電廣通後續資本運作的想象空間將足夠大。艦船電子實際上可以拓展為海洋電子。隨著近年來中國海防建設的增強,海洋電子產品行業的空間將很大。
“海防建設,包括肉眼看不見的電子信息、聲納等。這方面,中船重工承載著國家賦予的使命。中船重工身處海洋裝備製造業,對海洋的探索和海洋資源的採取都應該起到積極的作用。從海洋強國和海防兩個角度來說,中船重工都必須要打造一個好的上市平臺。”張英岱表示。
“未來將根據資本市場和產業發展情況,適時推進相關電子信息的資產證券化,要藉助資本市場構建一個‘海上長城’。”中電廣通董事長範國平在重組說明會上表示。
事實上,中船重工集團資產證券化進程正在不斷加速。據瞭解,中船重工動力平臺重組完成以後,中船重工在內部整合方面已經做了大量的工作,比如低速柴油機、化學動力、全電動力等的整合工作都在推動中。對於上市公司中國重工,中船重工集團今年正在推進把妨礙上市公司發展的部分資產由母公司回購的工作。
中國重工今年6月披露,擬以5.43元/股非公開發行不超過7.18億股,募集資金總額不超過39億元,扣除發行費用後的募集資金擬全部用於償還有息負債。其中,公司控股股東中國船舶重工集團及其關聯方大船投資、武船投資分別以31.6億元、4.7億元和2.7億元現金認購此次發行的A股股票。
據張英岱介紹,在中船重工“十三五”規劃(草案)中,資產證券化仍然是重要的看點。據悉,“十三五”期間,中船重工集團的目標是證券化率達到70%,IPO、借殼都是可以採納的方式。張英岱認為,現在集團發展的矛盾就在於產業發展壯大,但是供產業發展的資本平臺相對較少。“十三五”期間,中船重工將利用好證券市場資源,不斷推展多種融資渠道。
此前,中船重工集團董事長鬍問鳴曾表示,中船重工會進一步重組合並,把創新成果及成長性業務分專業漸次整合。比如,將深海業務和其他海洋裝備建造維修等資源逐步也併入中國重工,進一步豐富中國重工海洋裝備的內容,增強上市公司的科技創新實力、軍民融合水平和專業化、產業集中程度,進一步提高中國重工的實力和品質。此外,為了提高上市公司品質,中船重工除了進行專業資源重組和調整,還將陸續把一些盈利能力差、虧損額大的非海洋裝備建造維修企業或業務從上市公司剝離出去,進一步提升專業化水平,增強上市公司持續穩定的盈利能力。
範國平表示,要充分發揮中船重工集團公司電子信息板塊的整體優勢,同時促進旗下各個院所之間協同創新,發揮各自在細分專業的優勢,打造集團公司下屬專業化綜合電子信息產業平臺和融資平臺。未來將根據資本市場情況和產業發展情況,適時推進相關電子信息資產證券化。
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