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普拉多和陆巡是非常落后的类似卡车的SUV，结构和八十年前的吉普威利斯没有本质差别，日本人在越野性能上做了一些牺牲，在舒适性上做了一些改进，意在取得介于纯越野车和SUV之间的中间市场。
普拉多和陆巡在铺装道路上行驶（操控）性能不好，舒适性上又不如大多数SUV，如果你对操控有要求，是绝对看不上普拉多和陆巡的，欧洲人更多属于这样的消费群体，所以普拉多和陆巡在欧洲肯定是卖不掉的。
其实，普拉多和陆巡在美国销售也是一塌糊涂，因为普拉多和陆巡在美国的竞争对手是美制卡车，即它们的目标消费群体重叠，而卡车是美国车商坚守的领域，对这部分消费群体来说，美制卡车要高得多，因此日本人也没有机会。
铺装道路越发达，普拉多和陆巡的市场就越小，德国人在开始做SUV的时候，也面临两种市场定位之争，第一代途锐非常强调越野，奔驰ML系列SUV干脆采用非承载式车身，宝马和奥迪更强调SUV的铺装道路操控性和舒适性，演进到第二代，德国车商不约而同地采用了强调铺装道路操控性和舒适性的策略。
铺装道路越来越多是不可避免的趋势，中国道路铺装化也可以说即将结束，因此，随着国内消费理念成熟，普拉多和陆巡的路子将会越走越窄，终将被淘汰。
鱼眼猫眼鹰眼
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普拉多和陆巡这样的硬派越野车在国内算的上神车，价格贵的要死，少则五十万动辄上百万，普通消费者很难企及，不过它的销量和市场保有量却十分突出，土豪标配座驾，虽然是普通品牌，但逼格一点也不低。国内消费者对丰田系的越野车推崇备至我想主要原因有几点，一个是它的品质过硬，小毛病少，再者就是有不错的越野能力，可以去翻山越岭，当然最关键的还是这车霸气，车身尺寸大，空间大，在以大为美的国度，当然很受欢迎。
为什么欧洲人对普拉多无感呢，和国内，以及美国，中东的情况完全不同，欧洲人更喜欢小车，尤其是两厢车，或者旅行车，连三箱都比较少，更不要说越野车了。欧洲的道路较窄，城市通勤，停车，泊车都是小车更方便。欧洲的道路虽然不宽但路况都比较好，对于高底盘和通过性没有很强的需求。比起粗和大来说，欧洲人还是喜欢硬，硬朗的底盘有利于操控性，开起来更有激情和驾驶乐趣。日系车总得来说在欧洲的占有率是很低的，整车关税和价格都比较高，另外欧洲的油价也更高一些，普拉多陆巡这样的油老虎显然不符合欧洲人的口味。
买什么样的车当然要和路况，需求，用途密切相关，欧洲人的汽车消费观念相对成熟，买车还是以实用为主，装x的冲动并不强烈，道路没有美国宽阔，路况也不像中东沙地较多。普拉多陆巡这种车本质上是工具车，做工内饰方面还是相对粗狂一些，也不符合欧洲人对生活品质的追求。
国人的消费理念还有很大提升空间，大几十万买一台普拉多只是日常代步多少有些大材小用，车的特点发挥不出来，反而增加了油耗，和使用的不方便，事实上并不是一个好的选择。
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李老猫说车
其实不管是普拉多和兰德酷路泽，很多日系厂家在欧洲投放的产品都有限，有些甚至还是特供的，比方说旅行版的卡罗拉。
而且不知道大家发现了没有，大部分欧洲的汽车品牌压根就没有普拉多和兰德酷路泽这个级别的产品，或者说欧洲的厂家很少研发跟普拉多和兰德路路泽定位相近的产品，而目前普拉多和兰德酷路泽最大的市场就是亚洲和中东，而且就拿整个品牌来说，丰田每年的全部销量，欧洲的销量占比非常低，在欧洲市场大部分还是大众，奔驰宝马，雷诺，菲亚特这类的本土品牌的天下。
另外就是欧盟一直以来都对外来的汽车品牌征收比较高的关税，而且还给本土的汽车品品牌给予补贴，这样一来外来的汽车品牌在欧洲，特别是欧盟成员国销售的时候，价格优势也不大，不过今年欧盟和日本签署了“经济伙伴关系协定”，从欧盟和日本签订的这个协定来看来看，他们互相取消了不少的关税，汽车方面欧盟取消了日本汽车10%的关税，对大部分汽车零部件只征收3%的关税，但这个协定即便通过，也要到2019年生效。
而这还只是一方面的原因，另外一方面就是欧洲的消费者其实一直都对日本汽车没什么兴趣，即便是在全球销量第一梯队的丰田，一直以来也挤不进欧洲销量的前五名，2017年的时候丰田在欧洲的销量是第八名，日产是第十名，本田在第十名以外。而且欧洲人对这种大块头的越野车兴趣也不大，因为大部分欧洲老城的街道狭窄，所以在欧洲街头最多的还是国内不受待见的两厢车。
还有一点就是欧洲的消费者其实对“越野”这种事情的兴趣也不大，像是国内那种开着越野车冲山头的情景在欧洲可是不多见的，欧洲消费者就算为了功能性，为了自驾游方便，也更喜欢旅行车和mpv，像是普拉多和兰德酷路泽这种以越野能力为卖点的产品在欧洲的手中群体其实很窄，所以不管是以往的政策方面，还是用车需求方面，普拉多和兰德酷路泽在欧洲都算是小众产品。
以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。
淡墨说车
欧洲不仅很少看到普拉多和路巡，就算其它品牌的大排量、大块头车辆也很少见到！这取决于欧洲的地理环境、欧洲人的性格等一系列综合原因！在欧洲没有加长的“L”的车型，虽然欧洲人整体人高马大，而实际上在欧洲最常见的是各种品牌的两厢车型，在欧洲古老、狭窄的街道上，大块头终究有些与环境不符！
不能否认普拉多、路巡在中东、国内地区的确非常火爆，但也同样不能否认这两类车只是很单纯的用途车辆，它们皮实、耐用可以承受中东沙漠恶劣环境的摧残，但不知怎么的这些所谓的用途车辆一进入我国就摇身变成了豪华车辆的代名词，在各种税的加持下的确具备了豪车的价格，同时国产的普拉多的内饰也比中东地区的普拉多豪华了许多！总的来说，咱们国内的汽车市场终究不是原生态的市场，国内的很多消费者对汽车的认知也难和国际接轨！
欧洲人细腻、精致，霸道、路巡这类金属巨无霸终究入不了他们的法眼，或许他们也会有喜欢的存在，但终究更在意的是“适合”，欧盟的是很“绞牙”的，全世界范围属欧盟事多，对什么节能、环保、税率等各类的奇葩要求多的离谱，像普拉多、路巡这类V6、V8的车子想在欧洲卖好真是逗乐呢！不单是欧盟事多，在欧洲这种地盘小、国家多的环境，铺装路面极其完善，普拉多、路巡完全没有实际用途，比灵活不如两厢高尔夫、比精致必然不如阿尔法罗密欧、比舒适不如MPV，这样一来要它有什么用？难不成跑到北欧冲阿尔卑斯？那里有沃尔沃也足够用了，精致又安全挺好！
总而言之，别说普拉多、路巡，就算整个日系车在欧洲都玩不转，更不用提这种本身就特殊的大型越野车了！题主说在欧洲看不到普拉多与路巡，不如说在欧洲您甚至连一辆卡罗拉看到都很难，欧洲不同于东南亚、中东，日系车在欧洲根本不好使！在欧洲的日系车本身就少的可怜，普拉多、路巡这类日系车中的少数派就必然更少！
非专业车评
欧洲人更喜欢精细一点的东西酷路泽之类都太粗犷了，欧洲人出行喜欢旅行车，随处可见，硬派越野很少，受生活方式和文化底蕴的影响较大。
OceanCars
欧洲人没钱的注重实用，有钱的开跑车开豪车，越野真不是他们的菜，他们的路修的都很不错，超跑走乡村公路也不用担心拖底，他们不觉得开普拉多、路巡之类的车有面子，大多数有钱人更追求速度和声浪
尼古拉斯大大大忽悠
为什么一定要关心别人用什么或者不用什么?中国人用筷子吃火锅，老外用叉子吃沙拉，难道外国人的标准就是对的，只要车是自己赚钱买的，喜欢什么就买什么，有对错吗？一看楼主提这种问题，就发现骨子里的崇洋媚外，什么老外不贴膜啊，中国人喜欢贴膜就是low，这类的话题就像一群傻逼追星族一样，凡是外国的就是正确的，外国人拉屎都是方的，放屁都是香的，所以我认为这个问题根本不用回答，喜欢什么买什么，那是个人自己的自由，存在即合理，谁的钱都不是风刮来的，几十万的东西不可能没有认真思考过值与不值，中国人喜欢什么关你屁事，老外喜欢什么关我屁事，我就是我，不一样的烟火，走中国的道路让老外跟风不好吗？
黄松73746864
1、欧洲郊区路况好、路网发达，这两个车没有什么用武之地。2、欧洲市区大部分都是在老城的基础上修建的，道路狭窄停车位紧张，小车反而更加实用。3、这两个车排量大、油耗高，完全不是讲究节能减排的欧洲人民的菜。这两个车本来就是丰田公司为中东地区量身打造的（酷路泽原名沙漠王子），完全没有考虑到欧洲的实际情况，路上没有就很正常了。
平行汽车搬运工老陈
欧洲都是些巴掌大的小国，比如整天吹高速如何如何的德国，这在欧洲是大国了，其实还没小日本的本岛面积大，放在中国美国撑死就是个城市间通勤，连省和州斗出不去，根本就没有什么这种越野的需求。另外欧洲的汽车关税对非欧盟产地的费率也高，自然硬派越野就没什么需求。
xuhua1997
买越野车的不是为了越野，越野能力最强的是卡车，有钱人应该换成开卡车。
