近日，國務院在全國多地展開了大督查活動。其中針對公路貨運市場亂象深入各地明察暗訪，就暴露出了很多問題。
一、路政單獨執法
8月26日，第三督查組在石家莊一超限檢測站暗訪，發現該站並無交警駐站，經過一系列取證，發現該治超站並沒有“聯合執法”。
173號文件中明確規定，公路治超應該由路政和公安“聯合執法”，路政沒有單獨的執法權。
二、油卡抵運費
8月27日晚上，國務院第十八督查組在湖南省開展了“降低實體經濟物流成本”的督查工作。
通過與貨車司機面對面交流了解到：物流企業普遍通過購買大量油卡，從而開具燃油稅發票來抵扣增值稅，再將油卡轉嫁給下游貨車司機，用於支付運費。
貨車司機被迫接受大量油卡，辛苦跑運輸卻拿不到實實在在的現金。
三、亂罰款亂收費
國務院第28督查組在甘肅明查暗訪瞭解到，甘肅高速公路對通行的大貨車按車型收費，而不是按照車輛的載重收費，同時危化品運輸車走交警部門批准的路線卻被多次處罰。
而前赴陝西的督查組暗訪時發現，312國道南溝、大佛寺、彬旬3個路段設沖洗站，強制收取過往貨車治汙降霾車輛沖洗費。除了本地車不強制收費，對於其他大貨車，不管車輛是否乾淨、是否空車，也不管車上的貨物能否沾水，一律都要進站洗車收費。
四、以罰代管，開年票
重慶督查組接到舉報，一位貨車司機因為車輛改裝被豐都縣交通行政執法大隊罰款2000元，並被告知，一年內在豐都境內可免於處罰，而且車輛改裝也不用再恢復原狀。
在豐都縣罰過一次款後，只要他們攔車，憑這個單子就可以放行
國務院第22督查組成員呂春雪表示，豐都縣交通執法部門確實存在只罰不管、以罰代糾、罰一次管一年的嚴重問題，豐都縣交通行政執法大隊必須立即糾正違規行為，舉一反三查找問題，嚴格依法依規執法。
五、利用年檢斂財
武漢市督查組在一家車輛綜合性能檢測站暗訪時發現，在正常的檢測費用之外，只要按車型大小支付相應費用，無論車輛環保及性能是否真正達標，都可以保證車輛通過年審，新車檢測也可以通過中介辦理。
而安徽督查組暗訪時發現，一家檢測站對貨運車輛年檢年審仍是“二次上線、二次檢驗、二次收費”。
其實卡友們都知道，這些問題已經存在於貨運行業多年。如今國家督查貨運亂象，直面這些弊病，揭開這些瘡疤，可見國家的整改之心！
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