大爆発
“按照調價機制，油價漲幅將趨緩”。雖然油價已經連續上調了幾次，但是國際原油價格也接近80美元。按照我們成品油調價機制，國際原油價格達到80美元時，開始扣減加工利潤率，甚至按加工零利潤計算油價。國際原油價格達到130美元時，不調價或者少調價。由此可見，隨著國際原油價格突破80美元，我們成品油價格上漲趨勢也將趨緩，不會無限制上漲，除非調價機制再次調整。
“20元每升油價將影響物價”。假設成品油價格達到20元每升，相當於現今95號汽油漲價2.5倍左右，可以預見，運輸企業、快遞行業受傷最重。當然，羊毛出在羊身上，這些負擔將最終傳導至基礎消費品，從而引起物價上漲（物價指數標的物可能上漲較少）。
“不會出現大量拋賣私家車現象”。客觀來講，隨著油價上漲，當下一部分人開始關注低排量汽車，或者新能源汽車，私家車的構成正在發生變化。就算20元每升的油價出現，那得幾年以後，到時私家車的構成要素已經轉換完畢，加上中產階級的擴大，私家車市場只會更加繁榮（雖然也會有部分人員退出），畢竟社會是向前發展的，而不是倒退的。
富春葉語
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嘴炮說事
算個賬，90年汽油1.6元一升，工資300元，能承受，天天騎摩托上班，而今工資3000元，按說工資翻十倍，油價承受能力也要反10倍，也就是16元一升就沒問題，大家說是這個理吧。其實能源早晚都會枯竭的，價格肯定是要漲的，所以油價提高是勢在必行的有好處的，可以多給國家利稅，可以減少環境汙染，可以減少交通擁堵，可以減少交通事故，可以實現電動汽車的普及，可以使公交車等崛起。
銀鬍子老頭
最近一次油價接近谷底該降價的時候，有人根本不遵守價格機制，不降說要制定新的機制，但新規定沒出來之前舊規定應該執行才對，這開了一個極壞的先例，所以有理由相信，現在的價格機制到油價更高的時候也是廢紙一張！
郭端公
中國的人口基數太大，所以不適合人手一車的車生活。買車加價，油價高漲，停車位買不起，高速收費，堵車，反正養車行車各種麻煩事。而且很多人為了方便只要也是為了面子本來不用買車也買一個，一個月掙三千塊也開車上下班。所以油價應該往死裡漲，一直漲到三十塊一升。公務用車，公交車，出租車國家可以油價補貼。私家車，那就有錢的就花，沒錢就不養車。反過來國家應該補貼嘀嘀，租車行這樣的企業。最後達到沒事坐公交，有事打滴滴，有大事租車。這樣對老百姓來說，減輕養車負擔又不耽誤事，還減少資源浪費。
龍蝦論道
應該不會，但停車場一定會爆滿，而且多是殭屍車。油價上漲到20元的話，商家的運輸成本會大幅上漲，商品的價格也自然水漲船高，最後都由消費者來承擔，這樣我們的支出就增加，就得要求企業漲工資，而企業因為給員工漲了工資費用增加了，所以商品價格又得上漲，就這樣通貨膨脹了，貨幣貶值了！
談笑聲聲
油價一般不會超過一百美元，如果到了一百二，石油就危險了，如果超過一百五十美元，估計太陽能和風能等乾淨能源就成了大眾標配，所以賣石油的不會自己挖自己的牆角，高到一定程度，會自己降價的。
維清weiqing
你見過割韭菜從根割的嗎？
在汽車廠家造價相對穩定情況下，不可能這麼高，如果到了20塊，國家稅收會出現下滑，一次性把韭菜割完了，後面不用過了嗎？
