主機廠能否向服務商轉型？怎樣才能成功轉型？成為當下最熱門、最急迫的問題。在2018第二屆全球未來出行大會上，中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉指出：“主機廠貿然轉型可能會跌入陷阱！”
陷阱何來？
儘管主機廠轉型出行服務商是必然趨勢，但轉型過程中障礙重重。
多數主機廠被“巨大的蛋糕”吸引欲主動轉型。張永偉表示：“當前，國內外大量企業提出轉型出行服務商的戰略性主張。雖然各家轉型的進度不一致，但是部分車企確實已經開啟轉型進程。車企之所以著急轉型，是因為受到相關學者提出的‘出行即服務’概念影響。有觀點認為，出行服務背後隱藏著萬億級市場，是一塊‘巨大的蛋糕’。進入出行變革時代後，出行服務和汽車的技術基因同等重要，出行需求將在很大程度上‘重新定義汽車’。上述觀點引起主機廠的極大關注，成為驅動車企轉型的重要因素。”然而，出行服務的“蛋糕”雖大，吃起來卻並不容易。
對出行服務領域的業務需求不瞭解，主機廠貿然轉型成功概率不大。張永偉指出：“國內主機廠的主要轉型方式，是通過合作、合資或者併購進入網約車、分時租賃、P2P租車這幾種業態。整體看，上述業態還處在探索階段，並不是成熟的、可持續的商業模式，能不能走通還是未知數。從實操層面看，傳統車企的競爭力集中在研發設計和高精製造方面，而未來出行服務商則是科技型（擁有引領性的技術創新能力）、平臺型（在數據上進行大規模、精細化的管理）和服務型（具備個性化的服務能力）的綜合體。主機廠在固有的競爭體系當中，很難生出新的能力，因而難以適應未來服務側的業務需求。”
自身體系能力不匹配，主機廠轉型面臨嚴峻挑戰。張永偉認為：“主機廠轉型面臨的首要問題是管理模式不支撐，車企是供給側的管理模式，轉向服務化在思維上存在著嚴重的束縛。同時，部分車企投入傳統領域的資源已是捉襟見肘，很難再增加新的業務投入。此外，培養對出行服務體系有深度理解的人員體系需要時間，部分企業或許沒有這個耐心。”
顯然，出行服務背後的確蘊藏著巨大的商業機會。但是，一來新的商業模式正在形成過程中。二來主機廠雖然擅長供給側的運營，但對於需求側瞭解不透徹，且各方面準備尚不充分，因此貿然轉型失敗的可能性很大。
難題何解？
專家指出，向出行服務商轉型是趨勢，但並非是主機廠轉型的唯一出路。
面對轉型的巨大挑戰，車企有多種選擇。張永偉認為：“車企可以繼續做品牌的運營商，生產和運營全球最有競爭力的汽車品牌；車企也可以做代工廠，給別人來提供代工服務。”可見，並不是所有的主機廠都要轉型為出行服務商，選擇適合自己的發展路徑很重要。
對於下決心轉型的主機廠，張永偉給出了建議，他指出：“首先，要徹底轉變思維方式，從固有的工業思維轉向服務化的新經濟思維。其次，戰略上要清晰。不要被投資熱點誤導，而要制定切實可行的行動計劃確保真正落地實施。再次，重構新的組織載體，來承擔起車企服務化的轉型。此外，構建新的生態圈，從過去的工業供應鏈轉向出行的生態鏈，避免單打獨鬥造成舉步維艱的窘況。最後，能力和人才培養是循序漸進的過程且沒有捷徑可走，不能追求短期效益。”
張永偉的觀點得到資深專家的認同。專家告知《選車網》：“從長遠發展看，出行服務是主機廠轉變盈利模式，佔領競爭制高點的重要突破口。然而，贏得這個轉變的基礎是巨大的銷量，因此主機廠要結合自身情況量力而行，避免跌入陷阱成為‘先烈’。”
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