海洋，完美覆蓋了地球表面3/4的面積，從蔚藍到碧綠，廣闊而美麗。因為這一天然航道的存在，跨國界的貨物運輸才日益繁盛，世界經濟的聯繫更為密切，如何更好的利用這一資源、守護好這一片藍色領土，是全球航運企業的共同使命。
航運減排大幕正式拉開
第72屆聯合國國際海事組織會議上，有關航運業排放的新設定目標誕生了：2050年將溫室氣體排放量減半。要求航運業到2050年底將其溫室氣體排放總量從2008年減少50%，並在2030年底前將“每一航次”的二氧化碳排放量至少減少40%。併力爭在本世紀實現零碳排放。航運企業紛紛表示，在建造新船時，“零排放”燃料的選擇成為必須考慮的因素了，替代燃料的引入也是一種可能。研究表明，氫、燃料電池或風力的混合燃料是接近零排放燃料的，這種燃料可以被用作航運燃料。航運企業可以選擇採用更清潔、更昂貴的燃料，或者投資於排放清潔系統，以符合新的限制。
聯合國國際海事組織表示，如果現在不採取有效的減排措施，到2050年，全球航運業溫室氣體排放量比值將由目前的3%上升至5%，這與至2050年控制全球氣溫變暖在2攝氏度以下的全球目標是不匹配的。國際航運市場溫室氣體排放量即將達到峰值，急需降低，航運減排已是大勢所趨。
港航企業的“綠色行動”
2018年4月4日，長灘港、南加州愛迪生公司及加州能源委員會啟動美國最大的包括起重設備在內的港口機械零排放試點項目。據悉，該試點項目主要將25輛零排放或接近零排放的港口機械投放至長灘港碼頭，進行為期一年的試點工作。預計未來每年可降低1323噸溫室氣體的排放量以及減少約27噸的因煙霧引起的氮氧化物排放。
近日，APL宣佈，去年該公司將其二氧化碳排放量大幅削減，相比2009年碳排量減少50.7%。APL一直全力提高環境效益，持續強調對可持續性海運業的承諾。
目標已經清晰明確，剩下來就是積極的付諸行動了，全球航運業必然要向前邁出這一大步，儘早採取行動，儘早看到效果。
閱讀更多 蘇明華smh 的文章
