由于新能源积分政策的执行，许多车企都选择通过更换现有汽油车的动力系统推出属于自己的新能源车型，如今领克01也来了。
领克01 PHEV（插电混动）车型于2018年7月27日上市，指导价23.28-26.28万元，补贴后售价19.98-22.98万元。
外观上插电混动版车型与汽油版车型没有明显的变化，远远望去很难区分。
跟汽油车一样，插电混动版车型也采用了LED远近光灯及日间行车灯，且配备自适应远近光功能。
外观来看，与汽油车最大的区别就在于左侧翼子板处的充电口以及车尾的PHEV标识，看起来比较低调，也毫不破坏整车美感。
右后翼子板处依旧是加油口。与汽油版车型一样，领克01的插电混动版车型依旧需要加95号汽油。
车尾的造型也依旧时尚饱满，双边共两出的排气继续保留，除了PHEV的标识外完全感觉不出任何变化。
内饰方面，想找出汽油版和插电混动版车型的区别，真的需要玩儿“找不同”的敏锐眼光。
中控区域设计简洁大气，整体倾向驾驶员一侧，而内饰的灰色、金属拼接也给车内带来一种北欧的性冷淡风。
仔细看来，只有右侧手套箱上的一个银灰色金属装饰，上面才低调地用PHEV标识了车辆的插混身份。而方向盘左侧的充电接口按钮也悄悄显示了这一点。
其实，手套箱上方的蓝色能量结晶饰板也是插混车型专属，而另外的区别，就是做工细致的蓝色缝线了。
车辆配备有360°摄像头，且在镜头之间可以切换，方便驾驶者观察周围情况。
在智能驾控方面，插混版车型与汽油版车型一样全面，顶配的劲Pro车型匹配了牵引力控制、车道偏离预警、车道保持、自适应巡航等等一系列科技型配置。
领克01 PHEV车型匹配了一套CMA架构的插电式混动动力总成，由Drive-E 1.5TD直列三缸涡轮增压发动机和一台电动机组成。
与汽油车一样，车辆匹配了一台七档双离合变速箱。车辆的1.5T发动机最大功率为180Ps，最大扭矩为265N·m/1500-4000rpm。
车型动力电池的容量为9.4kWh，纯电动续航51km，官方表示这款车最大综合续航里程可达992km。
官方的充电时长为3.5小时，对于插电式混动车型，没有快充也是很正常的。
车辆综合功率达到256Ps,0-100km/h加速度为7.3s，官方综合油耗为1.7L/100km。
插电混动版车型全系均为前置前驱车型，而汽油版车型会有两驱和四驱两种选择。一般插混车型在城市上使用更多，这样的设定比较能够让人接受。
新车提供了4种驾驶模式，分别为Pure电动模式、Hybrid混动模式、Power动力模式以及+Save电量保持模式。
新车搭载了博世iBooster智能助力器可智能调节各个车轮扭矩，该配置让车辆相同电池电量下车辆增加行驶里程15.4%。
在使用方面，用户可通过手机登录车辆App远程启动车辆空调，且可以智能预约充电，确保出门前电池电量充足。这项配置不仅科技感强，也很贴心。
领克PHEV版车型从功能到配置都比较能满足年轻人的需求，不过价格上最低价要比汽油版高出不少，因此在对插混车型政策友好的城市它的关注度会更高。
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