奔馳GLE和寶馬X5都是老對手了，這兩位好基友不光在產品定位和規格上做得異常地接近。這次還要選擇在同一天發佈換代車型，狹路相逢要打個你死我活，還是共同開拓全新局面？來，一起看看。
一個更秀氣一個更霸氣
新一代奔馳GLE的變化是明顯的，最容易辨認的竟然是車尾的隱藏式D柱。而車頭的變化就很大了，顯得柔性了很多，是因為以前大家覺得GLE太Man了嗎？還是奔馳想多吸引一些女性的車主，總得來講這樣的變化有一點冒險了。車身規格還不清楚，但軸距加長了80mm達2995，同時還強調了第三排的空間也過得去的。
而X5的改變還是沿用中國車主最喜愛的風格，比一上代顯得更加霸氣和野性。家族化的特徵是不變的，細節顯得好硬朗，也是基於CLAR平臺打造，車身更輕規格微增，4922*2004*1745mm大家都滿意吧，軸距也有2975mm。
內飾一個保守一個前衛
內飾依然是寶馬的硬傷，近幾款新車都不捨得大改內飾，材質的豪華程度是不會被質疑的，新版本的i-Drive也是好用，也有手勢控制功能，不過總體造型實在太過保守了。而招牌式的排擋杆造型是改了，造型不失不過，但還是有一點為了改而改的感覺吧，至於T字形的三幅式方向盤應該是最好看的部位了。
在這個問題上，奔馳就聰明得多了。也沒有完全照搬E級那內飾，空調口重新設計了，又增加了兩個把手提升了野性。而兩個拼在一起的12.3寸大屏不在話下的，MBUX系統的加持既時尚又有未來感，關鍵用起來又真是很人性化的。在這方面奔馳也許更能取悅車主。
性能表現都不肯妥協
估計，這兩款車來到中國都會推出2.0T，但在國外的主力版本，3.0T是最起碼的。寶馬X5以3.0T為主打,4.4T版作為頂級型號。8AT波箱是肯定的了，xDrive全時四驅也帶上電子限滑差速器。不管如何，這設定都是偏向公路，當然對於寶馬來講是無可厚非的。
而奔馳GLE就玩得極致一些了，同樣是3.0T，不過是配上了EQ Boost 48V電機系統的，能額外提供260Nm和16Kw的功率。讓人驚喜的是，4Matic這次大幅提升了越野性能，前後輪的扭矩分配比例範圍可達0-100%，甚至還有低速擋模式選擇。
目前，獲得這兩款車的資料還不夠豐富，他們都選擇同時在巴黎車展亮相，也成為了這次車展的一大亮點了。到時引入中國，相信一定有更入門級的選擇，喜歡的話就多留意下吧。
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