2018年5月5日晚上，一名空姐乘坐滴滴網約車，慘遭司機殺害。
2018年8月25日，一名順風車司機對女乘客實施了強姦並殺害。
在滴滴先後發生了兩起惡性安全事故後，交通部為了整肅行業秩序，保證乘客生命財產安全，於9月11日在全國範圍組織開展打擊非法從事出租汽車經營的專項整治活動。交通部聯合網信辦、公安部等部門，對首汽約車、美團打車等7家網約車平臺進行了安全專項檢查。
昨天，也就是9月27日，交通運輸部的發言人吳春耕在例行新聞發佈會上表示：網約車專項檢查組對7家網約車平臺存在的安全問題，已經形成初步的檢查報告。發現這幾家網約車平臺存在著九大安全隱患。一是公共安全隱患問題比較突出，二是順風車產品隱患巨大，三是應急管理技術比較薄弱、效能低下，四是非法營運問題比較突出，五是安全生產主體責任落實不到位，六是企業平臺的誠信嚴重缺失，七是乘客信息安全存在很大問題，八是社會穩定風險比較突出，九是涉嫌行業壟斷。
吳春耕還表示：目前專項檢查組已經針對上述問題提出一系列整改意見，下一步將報告提交給交通運輸部，報告審議通過後，將聯合相關部門督促網約車平臺進行整改。交通部不僅嚴厲打擊非法運營行為，保障出租車和網約車平臺正常運營。還會盡力解決打車難問題，滿足群眾出行需求。
在交通部發現的問題中，最大的問題就是行業壟斷問題。因為一旦形成行業壟斷，一家獨大的企業變會擁有左右市場的能力，消費者也會變成選無可選的弱勢群體。企業掌握了消費者的軟肋後，逐漸丟掉底線，徹底秉持“資本思維”，用一些過分之舉和霸王條款把利益最大化。也就是說，壟斷，是企業任性妄為的資本，以及跟用戶叫板的底氣。如果企業以壟斷為籌碼，就可以裹挾民意，甚至無限透支用戶的信任。這無疑是可怕的。
美團點評高級副總裁王慧文曾表示：“人民群眾對美好生活的嚮往，需要兩個打車平臺才能保障。”不久後，美團便進軍網約車市場。對於爭搶市場份額，美團表現出了強烈的信心：準備了10億美元，而且上不封頂。同時，嘀嗒、首約、高德打車等平臺也先後加大優惠力度，力圖打破滴滴的壟斷地位。
不過事實證明：想要打破壟斷，實現良性競爭，還要有很長的路要走。滴滴佔據著大陸90%以上網約車市場份額，當它在9月8日暫停深夜服務後，首月汽車、高德打車等平臺根本無法填補滴滴留下的巨大空白，不足以支撐龐大的乘車需求。如果僅靠他們，根本就無法與滴滴正面交鋒。也就只有美團，才有實力與滴滴掰手腕，而且還需要大量的成長時間。
不過最近，有一條好消息：阿里巴巴聯手高德，開始佈局出行領域。支付寶和高德都是排名前十的國民級應用：支付寶在中國的活躍用戶已超過7億，而高德地圖的月度活躍用戶也高達4.26億。兩家企業的用戶體量，無疑會成為搶奪網約車市場份額的重要支撐。目前，支付寶已添加了高德打車的入口。高德打車已經接入了首汽約車、神州專車、曹操專車、嘀嗒出行、攜程專車、同程專車、AA專車、易到等網約車平臺。
這無疑給用戶帶來了更多的便利，以及更多的選擇。相信在支付寶和高德的努力下，網約車市場的壟斷時代將會成為歷史！
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