赤水站臺
混合動力汽車有兩種類型，宣傳省油是MHEV油電弱混的套路，因為沒有性能；PHEV不需要宣傳油耗，因為日常用車不用油，那麼性能自然就是重點了。
絕對的省油可能是10萬以下入門級車型的賣點，而價格超過15萬就可以追求綜合品質，超過20萬可以追求性能，超過30萬可以追求樂趣，不是所有的人都在乎那一兩升油。汽車的動力大概有幾個級別：
1、肉，一般是4~7萬的國產自吸動力車型，以及15萬以下的大部分合資自吸動力，這些車百公里加速15秒開外，開空調加速超車慢慢悠悠，但這些車真的省油。
2、夠用，排量1.5T左右的各類車型，百公里加速10~15秒之間，價格10萬左右的國產車，15萬左右的合資車。
3、強勁，排量2.0T左右以及混動MHEV部分車型，百公里加速8~10秒之間，這類車的駕駛感受是油門沒有明顯遲滯感，動力儲備相對充足，深踩油門可以做到遊刃有餘的程度。MHEV某些美系車使用大功率電機也可以獲得這種性能，動力體驗不差油耗也比較低。
4、激情，排量3.0T左右以及PHEV插電混動汽車，百公里加速5~8秒。這類車的優點是駕駛樂趣充足，動力隨叫隨到，超車乾脆利落（安全的保證）。燃油車在這個級別油耗會很高，PHEV以秦PRO為例，可以混動、可以增程、可以純電，只要想可以不用油，談什麼油耗呢？
5、狂暴，車型像是法拉利、保時捷、蝰蛇、特斯拉、以及唐DM，百公里加速5秒以內。前面幾款都是超跑，只有比亞迪唐一款普通民用車，性能和價格均衡到這種程度，還有什麼挑剔的。
以比亞迪唐DM為例，這臺車起售價23.99萬，百公里加速4.3秒的是32.99萬的旗艦版，其他版本4.5秒。
您就以正常人的理解去想一想，消費能力在這個級別的人追求的是開空調之後踩油門還要反應兩秒然後慢慢悠悠起步、但百公里能省十幾塊錢，還是追求遊刃有餘的駕駛樂趣多支出一些油費呢？很明顯是後者，而且唐的油耗並不高。
不用杞人憂天，追求絕對省油和絕對性能的話基本會選PHEV，追求傳統的駕駛樂趣選擇2.0T以上不會在意油耗，追求絕對省油15萬以下，消費觀念和消費能力決定了選什麼車。
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天和Auto
首先，我想說明一下，汽車是代步工具，安全是首要因素，所有跑車都是以快為榮，但安全係數並不高，死亡率卻很高。但快是有成本的，進入4秒左右的跑車最少百萬起，進入3秒可能是千萬起，進入2秒多可能是傳奇，是限量版有錢也難買。
當然，很多人說加速快有個卵用，對，買不起的人再快的車他也沒卵用！
再說，跑車是用來裝逼用的，標現個人實力和能力，當然很多美女也能開上（這個不討論）。誰不喜歡裝X？
很多人覺得起步快是危險的問題，但我個人覺得不是，我可以令車快也可令車慢的，當我想快想超車時快就是好，天下武功唯快不破不是嗎？
很多人覺得百公里加速理解成太快沒意義，說高速也只跑120公里限速有意義嗎？如果類人這樣理解了你和他解釋也是沒用的，讓他自作聰明吧，哈~！
再說回來，唐很快，而且安全性能應該比跑車好，當然每個人都有不同的看法，這不能改變我個人的對唐的理解，能和跑車比快，能上山能涉水，能在湖邊泡咖啡難道還不好嗎？
攝龍
1、百公里四點幾加速有什麼意義。
意義就在於可以利用這個單一數字指標來偷換概念，“秒殺”百萬豪車，讓車主產生只用二十萬買到價值百萬的錯覺，電視購物類的商品營銷常用手段，在傳銷或者邪教洗腦中是常用的伎倆。
廠家和迪粉不會告訴你四點幾秒背後的事實。比如頻繁這麼加速一陣子，電池的電就基本耗光了，後半程就只能燒著百公里9-12L的純油繼續跑了。比如這樣的開法不出一年半載電池就衰減的差不多該換了。
廠家和迪粉也不會告訴你這四點幾也就只能在直線上耍耍“直道王”的威風，隨便一個立交橋匝道就會現出“彎道亡”的原形。畢竟拿個大容量電池和大功率電機堆個加速容易，底盤調校這種需要大量時間和數據積累的事不是能靠彎道超車的。
2、為什麼不廣告如何省油？
這得理解廠家的苦衷，畢竟真正的混動技術都掌握在豐田、本田、通用、福特四家。大眾怎麼樣？造個混動版Q5竟然比燃油版油耗還高。
做不出油電混合動力，只能做個油電雙動力，靠純電行駛或者電補油的雙動模式來投機取巧。不大肆宣傳省油，是因為實際它純油或者純混動時候油耗跟燃油車差不多或僅僅略低一點。
這種雙動力汽車的油耗數據，是拿總公里數分攤油耗作弊獲得的。比如純電跑80公里不耗油，純油跑20公里耗1.8L油，拿公里數一均攤，明明純油百公里9L的油耗，就變成了油電混合行駛的百公里1.8L。這樣的數字低調還能唬唬外行，如果大肆廣告招來較真兒的真來實測一把，就全露底了。
大塊兒板兒磚
快到這個程度確實沒有太大意義。但是你要知道，國產車趕上並超越合資甚至是進口車就從比亞迪開始了。論加速，比亞迪不虛百萬超跑。論油耗，純電加持，一般通勤堪比豐田混動。論安全，比亞迪各種事故可以證明公路坦克絕非浪得虛名。論過彎，這麼大的車型裡面不敢說沒有對手，肯定是成績優異的存在。論各種複雜路況的應對能力，諸如冰雪路況，涉水路段，輕中度越野，不虛各帝國資本的經典名車。論故障率和耐久性，唐秦上市已經幾年，可以說是經過了市場檢驗。論價格，見仁見智，差不多是合資車的半價。唐燃油版十幾萬，帝國列強的這個體型級別的SUV保守的說都是二十幾萬了。當然DM版貴點，二十幾萬，但也因為帝國資本沒有這號的DM車型，所以無法比較……可以說，優點很多，不一一列舉。但其實並不是比亞迪需要這麼生猛動力的車型，而是國產車需要一個證明自己的車型，於是，比亞迪站出來了!
這狗日的愛
先回答一下題主的補充提問，唐百公里加速4.3-4.5秒，不是4.2秒。比亞迪也並非沒有宣傳省油之類，用“吆喝”一詞有明顯的偏見。
比亞迪百公里加速快有什麼用？
1.更安全：
電機響應速度比機械快10倍，安全性更高。假如在行駛時偶遇突發狀況需要緊急超車、避讓，更快的響應速度及百公里加速度能夠有效避免右後方來車對向又狹路相逢的危險狀況。原地咆哮車就是不動，只能一直在國道里跟著大貨車屁股後面受氣。
2.憑啥電機就不能跟燃油比加速？
總有人說，電動車因為先天優勢，跟燃油版比加速是沒有意義的。那麼問題來了，在評價電動車續航劣勢時就可以跟燃油車比，為什麼反過來就不能說電動車的好？
另外，談及高爾夫R、福克斯RS甚至思域時，燃油控們就會津津樂道他們的加速了，此時為什麼不提問類似“加速度快有什麼意義”的問題了？用燃油車追求速度與激情能被大家稱為“酷”，車主同樣也有權利用電動車追求速度與激情。
3.百公里加速度是性能的體現。
之所以比亞迪玩百公里加速能夠被眾人知曉，是因為其加速度遠超同級別，SUV只有百萬級豪車才能相比。百公里加速度這一概念在燃油車中也向來是證明性能的一個指標，縱觀汽車新聞，無論是燃油跑車還是家用車，很多都會配上百公里加速數據。
加速快確實是電機的先天優勢，但也只有比亞迪這種擁有24年電池製造經驗的車企才能做到如此強悍的性能。市面上的插電式混動已經不少，無論合資還是自主在續航、加速度都沒有車企能夠相比。比亞迪百公里加速是4.5就標“4.5s”，5.9秒就標“5.9s”，沒有誇大成分。比起有些車企拿0-50加速度做宣傳，甚至明明是4.9秒卻省略掉小數點後面數字直接說“4秒”，比亞迪真的很實在了。當然，這也證明了比亞迪技術的優勢。
徑話
意義還是有一點的——滿足喜歡開快車或追求加速度的車主的激情和慾望。
事實上，不止是二代唐DM，其它插電式混動汽車的百公里加速也都非常牛掰，這是因為車輛除了有燃油發動機的支持，也同時有全負荷運行的電動機的輔助推動。
不過，除了能獲得短時的快感之外，車輛本身的實用性並不會有任何強化。
對消費者而言，如果不是因為限牌迫於無奈，這款車和其它插電式混動汽車是沒有任何購買的理由的。
原因在於它高昂的售價與其使用價值不對等，而可憐的純電續航里程也難以滿足長距離交通需求，用作市內代步意義又不如純電動。
事實上，插電式混動不僅購車成本高，使用成本也同樣不便宜。
總之，對消費者而言是得不償失的。
平門知事
評論一部車的性能好壞，其加速能力是一項重要指標，有人說國內道路都限速你加速那麼快沒意義，這話出來足顯出此言者的無知，比如加速性能強的車子超車時瞬間通過保證了行車安全！
其實比亞迪唐宋的最大買點不是百米加速和超低油耗，而是世界領先的電機，電控和電池技術，尤其是電子控制技術其他車企望塵莫及，由此衍生出的“超級電四驅系統”直接秒殺傳統的機械四驅（哪怕是機械全時四驅），唐，宋，漢，明將會重新定義汽車的安全！還有她的逆變放電技術等等黑科技等等這才是唐最值錢的地方。想想看世界汽車品牌大佬豐田生產出30幾萬元的漢蘭達搭載分時四驅系統，爬坡爬不過五菱宏光，四驅性能測試過不了交叉軸，這便是事實，以傳統機械製造的豐田已買回唐拆解研究了，但是難以突破逾越“看不見摸不著”的電子控制技術！只有開過深切體驗過唐的司機才有發言權！
相比傳統的燃油車企業我們國產車企起步非常晚沒法跟百年車企比試，但是新能源汽車不管是新老車企都在同一起跑線上，我國在世界領先的幾乎都是新興產業，互聯網，通信，手機，家電，高鐵，光伏，清潔能源都在世界前列，所以一說起比亞迪的唐被豐田買回去拆解研究未果，我們的好多跪拜德日車的國人為之驚駭不易，長期以來老百姓的思維定勢勢必說比亞迪是在吹牛逼，不能否認豐田在傳統燃油車三大件方面的強悍，不過此次豐田主要研究唐的看不見摸不著的電子控制系統，還有電動機和發動機的動力是如何完美融合到溼式雙離合變速器上從而產生950多牛米的強大扭矩，20毫秒的超級電四驅響應速度是如何顛覆傳統機械四驅的！比亞迪將會重新定義汽車的安全性以及行業標準，比亞迪遲早會改變全世界尤其是國人的認知，這只是時間的問題！
祐邊E
以前用諾基亞手機覺得非常好，蘋果剛出來也沒覺得有大屏有什麼卵用，後來安卓系統普及，大家就再也用不回功能機了。比亞迪插電到現在第三代了，基本上可以說是個成熟的產品，能夠滿足買菜，遠途，輕度越野，郊外用電等等使用情況。一輛20多萬的車，可以幾個月不加油，每公里一毛多錢，可以遠途爬山涉水，全時電四驅應付突發狀況，4秒多加速隨心所欲，有車友高速120左前爆胎，也能輕鬆安全停靠應急車道。
為什麼現在唐2小30萬的車能賣這麼火🔥🔥🔥🔥🔥，誰也不傻，開過就知道燃油車過時了，技術進步了就這麼簡單，現在唯一的制約就是充電條件，家裡方便充電的還是買比亞迪插電車吧！別的品牌過幾年再說，畢竟10年幾十萬新能源的銷量不說靠嘴就能追上。
老羊s-20
意義就是，在遇到前方兩車“關門”式夾擊時能迅速突出重圍，到達一片安全的區域，不與後方亂糟糟的一群車混行。
意義就是，前車晃晃悠悠要走不走要停不停的狀態時，後車的你做好了左側超車得準備，一腳加速下去就能迅速超車，安全高效。而不是一腳加速下去車頭剛與前車的車屁平齊就被對方一個加速憋回去了，行為不但容易失控，還很憋氣容易形成鬥氣車。
遇見未來23419850
我覺得插混好不好，應該問車主，別總是搞理論分析！本提唐dm一個月了，目前550公里，全是市區路，因為充電不方便，很少充電，一星期一充，還是沒充滿電的那種，經常在市區拖著百分之十幾的電行駛，我不喜歡理論分析，看看我的油耗吧，最近近50公理油耗2.2升，因為是剛充了百分之七八十的電，550公里平均油耗6.1，因為充電不方便，極少純電開，絕大部分是混動模式開！直接上圖！
