或許一看到題目，大家已經猜到了，今天我們要說的是汽車輪胎。
提到汽車輪胎，很多人腦海中首先浮現出的廠商，往往不是米其林就是固特異。而固特異這個名字，正是來源於硫化橡膠的發明人查爾斯·固特異。這個具有悲劇色彩的發明家——他的人生至少有三分之一的歲月是在牢獄中度過的，但他入獄不是因為詐騙也不是盜賊，而是因為窮困破產…… 硫化橡膠的發明人查爾斯·固特異
從某種程度上來說，查爾斯·固特異出生於發明者世家。不僅他的父親是個發明者，經常會創造一些小五金和傢俱，他的祖父也有這方面的特長。按理說，這位含著五金鑰匙出生的小主，既有著自己的天賦與學識，又有著祖上庇佑，生活總歸是要比一般人順風順水的。
可是，運命這個東西，真的很難講。就在1830年，也就是冶金廠開張4年之後，由於經營不善，過度擴張的固特異家族最終宣佈了破產。而固特異本人也沒能逃過牢獄之災。
1834年9月，出獄後的固特異參觀了紐約的印第安橡膠公司。橡膠作為一種古老的材料很早就為東方的先民所使用，但橡膠卻有一個致命的缺點，就是對溫度過於敏感。溫度稍高它就會變軟變粘，而且有臭味；溫度一低它就會變脆變硬。這一缺點使得橡膠產品毫無市場，早期的橡膠工業無一例外地陷入了危機。
固特異瞭解到橡膠的這種性質困擾著整個橡膠工業，但橡膠同時具有高彈性、可塑性、耐用、防水、絕緣等一系列優秀性質，因而固特異決心研究橡膠。從這時一直到他的生命結束，他都到致力於橡膠的研究和推廣。
固特異對於科研孜孜以求，但他畢竟不是化學家，也不是科學家，沒有捷徑，只有最笨的辦法，就是不斷地試驗。欠債被捕後，固特異把實驗室也搬進了牢房。在那些坐牢的日子裡，固特異仍然堅持自己在橡膠方面的試驗。
1839年1月，固特異的試驗有了重大突破，他偶然把橡膠、氧化鉛和硫黃放在一起加熱並得到了類似皮革狀的物質。這種物質不像通常知道的彈性橡膠會在較高的溫度下分解。固特異經過一系列改良，最終確信他所製備的這種物質不會在沸點以下的任何溫度分解，“橡膠硫化技術”問世了。但可惜的是，這一技術與這一技術的價值卻沒有同時到來。
1844年6月，美國專利局批准了他的專利，但是固特異卻不得不把這一專利的製造和收益的權利轉給他的債權人。本以為苦盡之後必有甘來，1851年5月1日，固特異靠借來的3萬美元參加了維多利亞女王主辦的展覽會，他的展品從傢俱到地毯，從梳子到鈕釦 都是由橡膠製成的，有成千上萬的人參觀了他的作品。他因此被授予國會勳章以及拿破崙三世的英雄榮譽勳章、軍團英雄十字勳章。
好不容易日子看到了點奔頭，可他的債權人以他的發明得不到收益為由將他告上法庭，固特異終於三進監獄。1860年6月1日，固特異在貧病中去世，這時他還欠債權人20萬-60萬美元。
這就是固特異悲催的一生。在固特異去世後的38年以後，為了紀念查爾斯·固特異對美國橡膠工業做出的巨大貢獻，弗蘭克希柏林兄弟就把自己創建的輪胎橡膠公司命名為“固特異”（所以說，固特異輪胎公司與固特異本人非親非故）。
接下來我們瞭解一下輪胎的知識：
1
輪胎的分類和結構
按胎體結構不同可分為充氣輪胎和實心輪胎
充氣輪胎按胎內空氣壓力的高低，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種
充氣輪胎按組成結構不同，又分為有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種
按輪胎內部簾布層和緩衝層的排列方式不同
輪胎又可分為子午線輪胎和斜交輪胎兩種
廢話那麼多不如來張圖直觀
圖中紅色標記的是當前轎車普遍使用的輪胎類型，即：現代汽車絕大多數採用充氣輪胎、普遍採用低壓胎、普遍採用無內胎輪胎、普遍採用子午線輪胎！記好了各位，別換錯了胎！
斜交輪胎結構圖（逐漸淘汰）
子午線輪胎結構圖
子午線輪胎與普通斜線輪胎相比，彈性大，耐磨性好，滾動阻力小，附著性能好，緩衝性能好，承載能力大，不易刺穿；缺點是胎側易裂口，由於側向變形大，導致汽車側向穩定性稍差，製造技術要求高，成本較高。斜交輪胎將基本上被淘汰。
2
輪胎的製造過程
輪胎對於車輛，猶如鞋子對於人，其重要性是絕對不可小視的。瞭解我們的輪胎製作過程，很有必要！
輪胎生產工藝流程圖解如下
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世界20強輪胎品牌
近日，英國Tyrepress公佈了2018年全球輪胎製造商前20強排名。
不難發現，在世界輪胎製造商前20強中，中國輪胎企業有4家，分別是中策橡膠（第10）、玲瓏輪胎（第17）、賽輪輪胎（第18）和雙錢輪胎（第19）。
文|工控資料庫
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