駕車犯困這件事似乎一年四季都在伴隨著我們，而疲勞駕駛的後果堪比酒駕，人一旦在開車過程中疲勞了就會導致生理機能和心理機能的失調，客觀上出現駕駛技能下降的現象。在疲憊狀態下，人的注意力、感知能力、判斷能力都會下降。在此狀態下，人體會感到睏倦瞌睡，四肢無力，甚至出現精神恍惚或瞬間記憶消失，出現動作遲誤或過早，操作停頓或修正時間不當等不安全因素，遇到危險時就無法第一時間做出反應，極易發生道路交通事故。
8月31日凌晨5時30分許，紹興高速交警接到報警稱，S24紹諸高速上虞方向陶堰特大橋處發生一起兩車追尾事故。
據後車駕駛員李某講述，00時30分，他獨自駕駛這輛商品車運輸車從寧波港駛往紹興的某4S店，卸貨後5時左右從紹諸高速的紹興南收費站駛入高速公路，事發時約5點23分，連續工作5小時的他終於堅持不住了，眼皮開始打架，就在這時，突然發現前方主車道有輛貨車在行駛，他來不及避讓，一頭撞上了前方那輛商品運輸車的尾部，兩輛貨車黏在一起，宛如失控的“長龍”，向前衝了近百米，才停了下來。
幸運的是，這次事故中，李某所駕駛的是正面碰撞時潰縮吸能區較大的“長頭車”，才沒有受傷。此次事故中，李某因疲勞駕駛負事故的全部責任。李某表示很後悔、也很後怕，疲勞駕駛實在太可怕了，這次命大，以後不敢再疲勞駕駛了。
貨車駕駛員疲勞駕駛的最直接原因當然是自己沒有休息好，但是其背後的僱主、貨運公司等疏於安全管理、一味追求經濟效益最大化也起到了推波助瀾的作用。在此高速交警提醒：
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駕駛員朋友
1.充足睡眠是保證行車安全的重要因素，應早睡早起，避免通宵達旦地玩樂或過多加班；
2.合理地安排行車時間（連續駕車不得超過4小時，夜間長時間行車應兩人輪流駕駛、交替休息，儘量不在午夜駕車）；
3.在行車途中，司機因長時間開車、姿勢單調、動作受到一定限制，建議下高速或者進服務區在車裡小睡一會。
千萬不要在應急車道、港灣式停車帶等地停車休息2
僱主、貨運公司等
1.建議貨運公司能夠科學地安排駕駛員的出車時間和作息規律。最好能為駕駛員提供休息場所，保證駕駛員在出車前半夜得到充分的休息；
2.把車輛安全性能情況要作為重點來抓。因為貨車長時間在路上跑，更新不夠及時，保養、維修更不上，車況差，出車前車輛的安全性能檢查不到位，都容易引發事故；
3.有條件的可以把GPS、行車記錄儀後臺監管等源頭管理作為重點來抓。實時監控很重要，一旦發現異常情況，後臺監管人員要及時提醒、制止。
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