上海鐵路局官微宣佈，由中國鐵路總公司與江蘇省人民政府聯合批覆的蘇南沿江鐵路的可行性研究報告已經下發。南京到太倉將新建一條高速客運專線，最小行車間隔僅3分鐘。
根據批覆，蘇南沿江高鐵起於南京南站，終於太倉站，新建正線全長278.33公里，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等8座車站，設計時速350公里。
蘇南沿江高鐵在江陰站與規劃的鹽泰錫宜鐵路連接，在張家港站與規劃的通蘇嘉鐵路連接，線路引入太倉站後將利用滬通鐵路進入上海樞紐。工程預計10月初開工，工期4年。
環評信息顯示，蘇南沿江高鐵為高速鐵路客運專線，全部運行CRH動車組，最小行車間隔3分鐘。令人關注的是，這條高速鐵路還是一座以特大橋和大中橋為主串聯起的“空中飛鐵”，正線將新建特大、大中橋共43座，總長度264.8公里，佔正線全長的95%。正線還包括一座850米長的單洞雙線隧道。
另外：除了蘇南沿江高鐵，江蘇還規劃了北沿江高速鐵路。
北沿江高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網絡的重要組成部分，西起成都，經重慶、武漢、合肥、南京、揚州、泰州、南通，至上海。其中，江蘇段線路全長385公里，設計速度目標值為每小時350公里。
江蘇省交通運輸廳2018年7月2日發佈信息，將推動連淮揚鎮鐵路加快開展設計變更，確保這條江蘇中部的快鐵幹線與北沿江高鐵在揚州實現互聯互通。
北沿江高鐵目前雖已啟動前期工作，但經靖江至南通還是經海安至南通，“南北線之爭”尚無定論。預計2022年建成。建成後南京北站至揚州只要30分鐘，到上海浦東也在2小時內。連雲港可通過連淮揚鎮線與之連接，蘇中、蘇北、蘇南的快速鐵路將彼此相連。
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