沿江高鐵是國家總長期鐵路網規劃中的八縱八橫高鐵網的重要一橫，是長江經濟帶的骨幹鐵路網。其中主幹節點為上海、南京、合肥、武漢、重慶、成都等等重大城市，很多人覺得合肥是內陸城市，這條沿江鐵路怎麼不走沿江安慶等城市呢？有些人可能對“沿江”有誤解，沿江高鐵是沿著長江經濟帶的高鐵，並不是沿江城市的高鐵。
沿江高鐵又名滬蓉鐵路二線也可以稱為滬蓉高鐵。為什麼修滬蓉高鐵，很簡單，滬蓉高鐵除了上海至南京段，其它的全是時速200，有的更低160左右，就這麼簡單。說這條鐵路是沿江高鐵純屬是因為這條高鐵過了上海南京武漢重慶等一系列大城市而已。其實就是滬蓉高鐵，滬蓉鐵路，滬蓉高速全都過合肥，所以其實沒啥可以說的。2022年前，通道由成都、重慶—萬州—襄陽—武漢—合肥—南京—上海的“350+250”公里/小時高鐵構成，此間建成武（漢）十（堰）高鐵、鄭（州）萬（州）高鐵、商（丘）合（肥）杭（州）高鐵，利用既有成渝高鐵、渝萬鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧城際。
沿江高鐵走合肥，皖北地區無論東西出行還是經濟發展，相對更近距離地融入整個大長江經濟帶區域。假設主流線路在沿著長江，多在南岸，顯然是讓皖北遠離了人流、經濟流，即便將來加入長三角也沒意義，於長遠是極為不利的。 這條高鐵走江蘇走江北地區 ，使得南京到武漢直線距離必經合肥 ，合肥未來將形成高鐵樞紐城市。
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