上海铁路局官微宣布，由中国铁路总公司与江苏省人民政府联合批复的苏南沿江铁路的可行性研究报告已经下发。南京到太仓将新建一条高速客运专线，最小行车间隔仅3分钟。
根据批复，苏南沿江高铁起于南京南站，终于太仓站，新建正线全长278.33公里，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8座车站，设计时速350公里。
苏南沿江高铁在江阴站与规划的盐泰锡宜铁路连接，在张家港站与规划的通苏嘉铁路连接，线路引入太仓站后将利用沪通铁路进入上海枢纽。工程预计10月初开工，工期4年。
环评信息显示，苏南沿江高铁为高速铁路客运专线，全部运行CRH动车组，最小行车间隔3分钟。令人关注的是，这条高速铁路还是一座以特大桥和大中桥为主串联起的“空中飞铁”，正线将新建特大、大中桥共43座，总长度264.8公里，占正线全长的95%。正线还包括一座850米长的单洞双线隧道。
另外：除了苏南沿江高铁，江苏还规划了北沿江高速铁路。
北沿江高速铁路是国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，西起成都，经重庆、武汉、合肥、南京、扬州、泰州、南通，至上海。其中，江苏段线路全长385公里，设计速度目标值为每小时350公里。
江苏省交通运输厅2018年7月2日发布信息，将推动连淮扬镇铁路加快开展设计变更，确保这条江苏中部的快铁干线与北沿江高铁在扬州实现互联互通。
北沿江高铁目前虽已启动前期工作，但经靖江至南通还是经海安至南通，“南北线之争”尚无定论。预计2022年建成。建成后南京北站至扬州只要30分钟，到上海浦东也在2小时内。连云港可通过连淮扬镇线与之连接，苏中、苏北、苏南的快速铁路将彼此相连。
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