海天雄鷹
電動車、摩托車都不讓騎，買車上牌也要等搖號。
出租車太貴，公交地鐵擠成罐頭。
騎車太慢，走路太遠！
所以我一般都坐直升飛機上下班。
這時候只要微笑就好了
廣州市為什麼要禁止群眾駕駛電動車上路？其真正的原因只有廣州的管理者們知道！做為吃瓜群眾只能胡亂猜測。我猜想有以下幾點原因，不知對否？
一、電動車的管理成本
電動車在所有城市中都是管理難題。究其原因，主要是城市非機動車道嚴重退化。由於汽車數量在城市中的快速增長，很多道路被機動車侵佔。而非機動車道和人行道逐漸變窄。這也是電動車經常闖入機動車道行使的原因之一。對電動車的管理缺失，導致電動車的違法成本極低。佔用機動車道行駛，任意闖紅燈，道路上隨意調轉方向等行為，嚴重危害道路行車安全。電動車數量龐大，城市中多數家庭都有。很多人家還不止一輛。即使是有車一族的家中，也有很大一部分有電動車。不要說細化管理，只是上牌辦照就是一項繁重的負擔。再加上路面交通管理執法，道路擴展修築。這些都需要耗費大量人力、財力、物力和時間，令管理者們畏懼不前。
二、電動車與經濟利益
電動車的品牌繁雜，但符合國家規定的產品極少。尤其是超重，超過限定速度的車輛太多。這也是電動車經常發生惡性事故的重要原因。廣州是電動車的消費地而非生產地。對電動車的生產無法控制。即然不能控制生產過程，又沒有利益可得。要管理好又花費巨大，不如禁行電動車，就象當年的禁摩一樣不會對廣州當地產業造成大的影響。即能為汽車產業增加銷量。又可幫助共享經濟發展。
三、禁行電動車與城市管理廣州市禁止電動車上路行駛，這市內馬路上應該清靜了不少。但這種筒單粗暴的行政管理，有沒有為市民的利益考慮。一輛電動車值不了很多錢，但也是民眾的財產。沒有了電動車市民只能依靠公共交通。不知道城市管理者們，有幾個是使用公交糸統通勤的？對乘公交車又有什麼體驗？我們的城市管理水平能不能提高，關鍵在於管理者的水平能否提高。多年前的做法今又簡單複製，"與時具進"還是原地踏步？值得認真思考！
電動車生產廠家違規生產，產品嚴重超標卻屢禁不止。根本原因是地方經濟利益驅動。徹底根治這種無規無距的生產活動，是需國家層面做岀強制規定。電動車違法行駛，除受道路限制等因素外，執法不力，違法成本低或根本沒有違法成本。都在縱容此種違法行為。只有提高城市管理水平，增強基礎設施，加強法制教育，嚴格執法，才能疏通城市的各種阻塞。
拋磚引玉，願聞高見。
彭城漢風
看了好多評論，綜合起來都是說開電動車的都是窮人；外省人；素質低的人！
我就想說一下我自己，我是土生土長廣州人，也有私家車（也不代表我是有錢人或窮人，私家車也只是代步工具，現在誰買不起），但是也有電動車，但我也是按照交通規則行車，也沒有調高速度！但是我就很喜歡我的電動車，因為孩子上興趣班接送孩子太方便了，不怕塞車，不怕沒有位置停車！不能說因為出現某些不良現象就一味的禁禁禁，怎麼不從問題出發呢？
以前的自行車都要上單車牌，因為社會的發展，發展到現在馬路都沒多少單車道，單車也不用上牌？就不能就問題出發定好法律法規管理好嗎？就是因為連單車都不用上牌照，弄得很多騎單車的人都逆行、不看紅綠燈，橫衝直撞，難道也說要禁嗎？
只要管理到位，看看有沒有人敢調速、逆行、橫衝直撞？！
寵愛囿嘉
《廣州市非機動車和摩托車管理規定》從2017年9月起正式實行，電動自行車實行全市禁行，這個和禁摩一回事了，摩托車和電動車相對於本地老大來講，既管不好，又無利可圖。所以一刀切式的禁止，符合他們的利益，輕鬆容易，當然要這樣做了，據說理由如下，請關注：容濟點火器
1、市面上超過八成電動車是超標的，和摩托車差不多快了，而JJ查扣的電動車中,超標的比重更高達93.7%。商家也反映,時速在20公里/小時以內的電動車也基本沒人買，基於此，現有的憑速度和重量來確定電動車的屬性，在執法層面可操作性太低，尤其在機動車和屬性不清的電動車之間發生交通事故後，絕大多數JJ都是圖省事兒的心態，希望機動車來承擔全部責任，執--法態度曖昧，便將所有電動車均納入“五禁”範圍，也就是黑五類車。
2、電動車出了問題，容易逃脫。30-40碼的速度，善於鑽巷的體型。大多數電車未實名上牌，造成追查極度困難。沒有保險，電車車主大多數又窮，找到他他也說賠不起。反正都是窮人才騎了，直接不讓上路最好。
3、電動車可以隨便行駛，機動車道爺可以走，慢車道爺可以走，連行人走的道爺還是可以走。爺還可以從最右車道直接左拐哦。那些直行的汽車都要讓爺，誰叫爺是弱勢群體，反正有路就走，無路就鑽。
4、開四輪的說，他們經常被電動自行車撞了逃掉了，然後還被電動自行車鑽縫子，讓他們開車不舒服，除了事故它們沒有保險，沒有辦法賠償，所以該禁止。
5、沒有了電動車，這些人可以擠公交車，坐地鐵了，每天上下班都可以變成沙丁魚了，比較乖巧，實在擠不動的，可以買四輪，刺激汽車廠的銷量，同時還可以騎共享單車，發展共享經濟。
容濟點火器
關於這個問題，早在2006年底開始，廣州就實施了禁止電動自行車的規定，對於駕駛電動自行車上路的市民將面臨糾正教育或處罰。時隔十年，廣州又擬對電動車等非機動車、摩托車實施“五禁”(禁售、禁油、禁行、禁停及禁營運)，電動車就一直不受廣州的待見。
據數據顯示，2016年廣州市常住總人口首次突破1400萬人。很多人外來務工人員可能買不起一輛汽車，相比於天天去擠公交地鐵，很多人願意用不到一個月的工資來買一輛電動車，廣州要全面禁止群眾駕駛電動車，但是在城市的主幹道，對於交警看管區域鬆散的地方，你會時長看到有電動車穿梭而過，甚至還有逆道行駛的，可還是有人選擇溜縫呢？
1.利益的平衡點
能夠找到兼顧各方利益的平衡點才是解決問題的根本。很多人都認為沒有電動車都去選擇公交車、地鐵、出租等工具不就行了嗎？恐怕說這話的人是沒有擠過公交吧。廣州的公共交通雖然相對來說比較便利，但是無法滿足上下班高峰期的需求量，政府把一類人群的出行方式禁止了，為什麼不在高峰期增設車輛呢？要知道部分上班人員不選擇公交的原因：晚點、堵車等一些延誤上班時間的問題，上班遲到的理由是公交晚點還是堵車能讓老闆接受呢？
2.手續簡單
駕駛電動車和汽車的手續可以說是千差萬別。駕駛汽車之前還要去考駕照、辦牌照、註冊、保險等一系列手續，而電動車只需要幾千過錢買一輛就可以了。駕駛一輛電動車，一不需要專門考駕照，二不需要辦牌照，三不需要年審等繁瑣的的問題。
3.法不責眾
在我國人民心裡有一個不成文的理念“法不責眾”，很多人都可以騎電動車，為什麼偏偏我不行？很多人汽車都沒有被罰，為什麼就罰我一人？這一點我可以從朋友的經歷講一下：我們那不大的縣城可以騎電動車，但是不能違反交通規則。朋友騎一輛電動車逆道行駛，被交警看到罰了50塊錢，但是我朋友心裡不服氣，跟交警理論起來：為什麼在我前面的那輛電動車你不罰，偏偏罰我自己？
確實電動車在道路上行駛給交通帶來了很大的麻煩，很多電動車車主甚至連交通標示也不懂，廣州禁止電動車也是無可奈何，只是一刀切的禁電政策，使得幾家歡喜幾家憂。
牛車評
我作為一個70歲的騎行看好者，向廣州的朋友推薦一種交通工具一一智能自行車，這種自行車不同於一般電助力自行車。
前年雙十二我在廣州淘了一輛電助力自行車，這種車子在廣州禁摩，禁電動車的狀況下是可以上路並上牌的，價格近3千元，但是有以下幾樣不足:
一，車身重，一般女士搬動吃力。
二，可同時三種騎行方法:純人力，電助力，純電動，但是純人力太吃力，因為有電機阻力。
三，電池是國產鋰電池，續航時間太短，電助力只能用30公里左右，而且電池質量不過關，動力衰減快。
四， 售後服務太差，買時承諾電池保修3年，後來又說保修18個月，6個月內包換。實際一年不到出問題就不修了。客服讓我再買一塊，價格比進口的還貴，要一千塊錢。
我在全網搜索找到南通一家生產出口智能自行車的廠家，他們的車子完全解決了以上問題，純人力騎比臺灣捷安特的還省力，電機無阻力。助力有5檔，最高擋助力，一般能騎70公里，如果用一，二檔助力騎一塊進口電池應該跑上百公里。特別適合廣州禁摩，禁電動車使用。
而且最適合我們老年自行車愛好者長途騎行，純體力騎累了，上坡了，頂風了，遭雨了，全不怕。既鍛鍊了身體，又能長途旅遊飽覽祖國大美風光。還一點不吃力。這家智能自行車比廣州的助力自行車稍貴但貴不了多少。但車子高，大，上，特別是純人力騎電機無阻力。
雖然我是原創作者，廣告，商品功能都開了，但我不想做廣告，不想讓人感覺我是為了嫌錢上頭條的。如果有感興趣的朋友可以私信我，我可以把廠家聯繫方法告知。
多多爺爺
電動車因為它方便，價格低，不論誰都買得起。只充電不用加油，使用起來代價又低，等各種優勢受到廣大群體的歡迎。不管在哪一個城市，電動車成了一道風景線。
其實現在的電動車跟過去的摩的是一樣的，走在路上它們就是“老大”，它們可以在機動車道行駛，在人行道，快車道，都能看到它們“彪悍”的身影，甚至有的為了走近路直接逆行，堪稱馬路殺手。
還有就是現在的電動車普遍超標，有數據顯示市面上有9成的電動車時速能達到50碼往上，開車在路上經常是防不勝防的，因為不知啥時間你的旁邊，前邊會有一輛電動車，它認為它不是機動車，仗著它嬌小的身軀在馬路上左右逢源。前段時間有一起交通事故，電動車跟一輛汽車相撞，最後電動車駕駛員被扣分罰款。該駕駛員表示不理解，我開個電動車還違章了，最後交警隊給他看了他的電動車檢驗報告，已經嚴重超標。這只是一個小事故，扣分罰款是小事，沒有受傷就萬幸。看了以上的分析，你認為禁電動車對嗎？歡迎關注留言一起討論。
讀吾味雜談品五味人生，歡迎關注留言一起討論。
吾味雜談
禁止電動車上路那是一項不顧民聲的制度，應該廢除掉，買得起車誰還騎車出行。電動自行車是咱們窮人生計的載貨交通工具，難道要窮人揹著或抬著去運貨？特別是路程遠點，貨量又少，人怎麼辦？
用戶1536574412970
我在廣州呆了十幾年，然後再上海也待了四個年頭了，廣州06年1月1日就正式，禁止摩托車和電動車，我覺得這個是一個城市的進步，然而，從13年來到上海之後，每天出門，可以說都是非常的不方便，除非是你是騎個電動車，但是去遠的地方，你根本沒有辦法騎電動車，啊，上海的公交系統方便程度遠遠沒有辦法跟廣州和深圳相比較更不用說香港了，更令人揪心的事情是上海幾乎隔三差五都會有，騎電動車的人被撞死了，這幾乎是上海給我們的基本形象，如果上海的公共交通方便，程度可以建設的和廣州一樣的話，我相信我們窮人也不會想著要去買一個電動車了，也不會在風裡來雨裡去的，所以在上海，但凡要有基本的出行方便的話都得自己買一個車，這也是我為什麼在廣州生活不需要買車，而在上海生活需要買車的原因。
頭條評論監督局
我認為這種做法是違法行為，電動車屬於正常的交通工具。每個公民擁有電動車的使用權合理合法。公路就是公眾的路，每個公民都是納稅人，都應有在上面行駛的權力。所以不應成為小轎車專用車道。如果禁止公民騎電動車出行，就是對公民的侵權屬於違法行為！
