本次軒轅獎啟動儀式上，21家車企代表對今年的參評車型進行現場提報和講解。
這是一個最壞的，也是最好的時代。
一方面，2018年的中國車市正在迎來更為嚴峻的降速與升級挑戰，車企間在買方市場中的競爭更加激烈；另一方面，電動化、智能化這兩個臂膀正在為市場創造前所未有的新產品，激發人們對於汽車和出行的新需求。
正是在這樣的背景下，2018年9月7日，2019第六屆軒轅獎在北京汽車博物館正式啟動。
作為中國首個專業的國際級B2B汽車評獎，軒轅獎由汽車商業評論聯合奧地利EFS於2013年共同發起，秉承“獨立於商業，獨立於權力，獨立於關係”理念，旨在推動中國汽車產業以高質量、可持續和有競爭力的方式發展。
來到第六屆，軒轅獎又有了很多的變化和不同。
軒轅獎總裁、汽車商業評論總編輯、汽場聯合創始人賈可在致辭中說，軒轅獎作為不帶任何“調料”，作為全中國、乃至全世界最公正的汽車獎項，本次軒轅獎啟動會也是提報會，目前已經有包括北京汽車，新特、零度、寶沃、東風日產、領克、威馬等幾十款車型參加了提報。
近年來造車新勢力一直為大家所關注，而在今年的提報中，我們也看到了相當多他們的身影。在今後的角逐中，他們能不能有好的表現呢，非常值得期待。
同時，在今年的評獎中，為了進一步體現“三獨”的理念和原則，軒轅獎特地聘請了全球四大會計師事務所之一的安永，由其中國汽車行業主管合夥人冒祖怡作為獨立的觀察員，來審視我們的評獎是否公正、是否客觀。
作為連續6屆軒轅獎贊助商的博世，他們對軒轅獎一路走來有著深刻的體會。
博世（中國）投資有限公司副總裁朱光偉在啟動儀式上表示，博世得益於中國改革開放的熱土給我們提供了富有激情的市場，有幸可以和眾多主機廠及零部件一起見證了汽車工業的蓬勃發展發展。同時，博世也在不斷的創新和優化來面對未來的挑戰，在新能源化、智能化、共享化逐步做出突破。
“博世一直在關注和參與軒轅獎，軒轅獎以公正、公平、嚴謹的態度在業界廣泛好評，為中國汽車產業發展做出了很大的貢獻。希望軒轅獎可以一直秉承著自己的原則舉辦下去，為中國汽車工業樹立行業標杆。”他說。
同樣作為連續6屆軒轅獎合作伙伴的國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽），其副總經理陳彬表示，6年來，軒轅獎“獨立於商業、獨立於權力、獨立於關係”的口號他們非常讚賞。作為一個公眾性的評價機構，一定要公正、公平、公開作為評價的宗旨，這也讓軒轅獎的影響力越來越大。
國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）現在在進行第三期、第四期的建設，未來可以給商用車、乘用車，包括越野車、特種車輛方面做出更有效的檢測和評價工作，對將來軒轅獎給予更好的支撐。
同濟大學汽車學院、設計創意學院雙聘教授馬鈞作為評審團成員代表在啟動儀式上表示，軒轅獎評審團的每個評委來自不同的單位、領域，大家對汽車的認知都有所不同，各個不同背景的人坐在一起討論這很難得，要感謝軒轅獎給我們這個機會和平臺。
“我們一直在討論的是軒轅獎評選的標準是什麼？從這兩屆軒轅獎的發展來看，汽車的同質化越來越嚴重，如何判定一輛車的好壞成為大的問題，最後我們決定以產品和品牌對汽車工業的貢獻是什麼、產品有沒有創新等標準來判定。”馬鈞說，“今年有幾家造車新勢力參加了提報，我很期待，我也希望本屆軒轅獎能帶來一些不一樣產品。”
軒轅獎設計顧問團代表們也對新一年的軒轅獎提出了新的期待。
合眾新能源汽車有限公司副總裁兼設計中心總經理常冰分享了一個想法，目前對中國的設計師團隊來講，做一款好車不是什麼難事，但迄今為止，中國的設計團隊還沒有設計出一款從來沒有過的車型。
去年軒轅獎外觀設計獎給了WEY VV7，就是因為它跟其他車型完全不一樣，SUV雖然很多，但同質化嚴重，VV7是一款在很遠都能一眼認出來的車型。今年的成都車展上，雪佛蘭沃藍多遠看像SUV，但實際是MPV，這也是從來沒有過的車型，讓人耳目一新，引人思考。
“我希望軒轅獎設計獎能夠走的更深一步，促成更多設計師獨立思考，設計更多從來沒有的車型，而不是跟別人高度相似相似，或者只是一些能完成基本交通因素的車型。”常冰說。
作為新加入設計顧問團的開雲汽車董事長王超表示，軒轅獎已經六屆了，他對軒轅獎的感情很深，六年來看著它的影響力一步步變大，對產業逐漸形成了引導性。
他希望未來的軒轅獎對中國汽車產業的引導不僅僅是產品，還要在引領新的產品體驗和消費者需求感受，能夠成為造車新勢力和傳統車企在迷茫中的指明燈。
軒轅獎評審團主席、奧地利EFS汽車企業諮詢有限公司總裁雷霆生隨後介紹了新一屆軒轅獎的評選日程，10月15~26日將開始在襄陽測試，12月6日在北京汽車博物館啟動評審團最終評選，以及在12月7號舉行頒獎典禮。
他還透露，今年的軒轅獎會在原有的基礎上首次增加對ADAS的測評，軒轅獎這個項目的測評也引入了i-VISTA智能汽車集成系統試驗區作為新的合作伙伴給予支持。在剛剛過去的8月，他們在重慶舉辦了首次自動駕駛汽車挑戰賽。
同時，除了專家視角，新一屆軒轅獎也將首次加入模擬應用場景下的消費者視角的評價體系，來更好地瞭解產品的定位、功能與它目標客戶的需求是否匹配。
本次的軒轅獎啟動儀式上，共有21家車企的代表對於今年的參評車型進行現場提報和講解。
北京汽車銷售有限公司副總經理彭鋼提報車型為BJ40 plus、紳寶智行
雲度新能源常務副總經理兼營銷中心總經理林密提報車型為雲度Π3 pro
長安汽車乘用車營銷事業部副總經理雍軍提報車型為第二代長安逸動
領途汽車新能源營銷中心副總經理郭銳提報車型為K-ONE
領克汽車研究院車型總監王鵬伍提報車型為領克03
威馬汽車戰略發展總監沈政君提報車型為威馬EX5
華晨汽車產品總監色建偉提報車型為中華V7
奇點汽車銷售公司產品銷售部總監劉德超提報車型為奇點IS6
上汽通用五菱公關總監溫凱紅提報車型為寶駿530
廣汽乘用車公共關係科科長彭旭提報車型為廣汽傳祺GM8
前途汽車公關部部長陳冬提報車型為前途K50
新特汽車品牌市場部副總經理趙佳鵬提報車型為新特DEV1
長安新能源逸動EV460項目總監劉英提報車型為逸動EV460
上汽通用別克代表段豔芳提報車型為別克GL6
東風日產代表敖翔提報車型為東風日產軒逸純電版
寶沃汽車集團營銷公司代表羅芸提報車型為寶沃BX6
廣汽新能源代表李聰提報車型為廣汽新能源GE3 530
江淮汽車代表曾理提報車型為瑞風S7超級版
長安PSA代表張悅提報車型為DS7
一汽奔騰代表陽磊提報車型為一汽奔騰T77
此外，作為軒轅獎戰略合作伙伴的北京汽車博物館副館長吳婧、國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）整車實驗室副總工程師袁建華，測試夥伴代表奧地利德維創有限公司華東大區經理胡雨、汽車數據工場聯合創始人張曉亮、愛達克車輛設計（上海）有限公司商務開發總監安佐（Enzo Carrubba），獨立觀察員安永中國汽車行業主管合夥人冒祖怡，以及國家信息中心產業處副處長張桐山、推動力傳媒董事長、汽車商業評論出品人賈曉坤等也作為嘉賓參與了此次啟動儀式。
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