9月25日上午，沪通长江大桥1标段公路桥面上热浪袭人，沥青摊铺机缓慢、平稳地前进，我国在建的超级工程——沪通长江大桥桥面沥青摊铺施工拉开序幕。
沪通长江大桥连接江苏南通市和张家港市，是沪通铁路的关键控制性工程，也是通苏嘉城际铁路和锡通高速公路的共用过江通道。大桥主跨1092米，建成后将成为长三角地区和沿海重要的过江通道。大桥创下两项世界之最：世界最大跨度的公铁两用斜拉桥、世界最大跨度的公铁两用钢拱桥。
据施工单位中交二航局介绍，沪通长江大桥1标段分钢梁桥面和混凝土梁桥面两种不同结构，天生港专用航道桥的钢梁桥面采用环氧沥青混凝土，其力学性能和路用性能较普通沥青混凝土更加优越，具有强度高、抗变形能力强和抗疲劳性能优异等特点，也是国内目前推行的一种钢桥面铺装新型工艺；混凝土梁桥面则采用SMA改性沥青混凝土，该类型的沥青混合料被广泛应用于桥面铺装使用，也是国际公认的一种高温稳定性和耐久性能俱佳的路面结构形式。
“工欲善其事必先利其器”。沪通长江大桥桥面铺装使用的主要设备均来自业内一流厂家。德国进口林泰阁GSM4000G型沥青拌和站不仅温度控制准确，计量精度高，称量稳定，可有效确保沥青混合料的品质，而且非常环保。
据介绍，环氧沥青混凝土从拌和到铺装必须具备苛刻的施工条件：一是必须在90分钟内完成施工作业，而且温度越高，摊铺质量越好，刚刚铺上的沥青表面温度高达160度；二是在摊铺、压平过程中，环氧沥青见不得水，哪怕小小的一滴汗水落下，都可能导致沥青鼓包，前功尽弃。负责本次桥面铺装的施工人员均参加过港珠澳大桥施工。为确保摊铺施工质量，工人们用长衣长袖包裹全身，还要在脖子和脑袋上围一圈毛巾，防止“汗滴禾下土”。
根据施工组织安排，整个桥面铺装工程预计11月中旬结束。届时，沪通长江大桥1标段桥面系附属工程施工基本完成，距离大桥2019年建成通车更近一步，南通至上海一小时直达指日可待。
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