為了更好地應對市場的擴張和成本的增長，許多汽車製造商選擇了使團隊升溫並分享汽車平臺和技術以實現雙贏的策略。
奇駿和科雷傲是日產和雷諾結合下出生的“同卵雙胞胎”。儘管如此，這兩款車依然保持著自己獨特的個性，在緊湊型SUV市場中，每款車都代表著完全不同的消費者定位。
奇駿在中期變化之後，與16款車型相比，新款奇駿在一定程度上調整了前臉形狀，使其符合最新的家庭風格。最後，尾燈僅在燈腔中變黑。
作為一輛法國車，科雷傲的出現充滿驚喜。前後對稱的C形LED燈組已經到位，光滑而飽滿的機身看起來優雅，而側面的兩個拱形弧形賦予它強大的動力感。鍍鉻件不偏不倚，只是增強了汽車的精緻性。在機身尺寸方面，由於兩者來自同一平臺，因此整體數據差距不會太大。
不同的雙胞胎：東風 日產 奇駿與東風 雷諾 科雷傲內飾奇駿的最大區別在於新款運動型方向盤。形狀好，抓地力好。此外，平底設計採用方向盤下方，更符合年輕消費者的審美觀。功能控制檯整齊有序。這是典型的日本汽車風格；柔軟材料包裹的使用也增強了很多質感。總的來說，法律相當令人滿意，並沒有任何問題。
內部科雷傲完全開發歐洲汽車小巧+ 法國汽車腦孔功能，8.7英寸中央控制液晶顯示器集成多媒體、Carplay、車載信息和空調等調節功能，這使其中控臺看起來非常乾淨，但缺點是熟悉熟練操作需要一段時間； 7英寸LCD儀表板具有完整的視覺效果，還可以用大氣光調節顏色。然而，由於它是法國汽車，因此仍然存在反人文，例如獨立放置在方向盤右後方的多媒體快捷鍵和變速桿後面的巡航控制按鈕。
乘坐體驗和空間體驗沒有太大區別。應該注意的是，奇駿的後中央樓層高度略高於科雷傲，而在汽車選擇中，奇駿有五座和七座版本，科雷傲只有五座版本。
在動力方面，均採用同款 2.0L / 2.5L自然吸氣式發動機+ CVT變速箱，最大功率150 / 186Ps（6000rpm），峰值扭矩200 / 233Nm（4000rpm）。對日常駕駛的反饋的實際感覺是動態響應是敏感和柔和的，並且CVT的換檔動作難以檢測，這在奇駿中尤其明顯。 奇駿調整路況更舒適。過濾路況更加小心，屬於沒有脾氣的汽車。不同的雙胞胎：東風 日產 奇駿與東風 雷諾 科雷傲
科雷傲完全是標準的歐洲導師。底盤堅韌而且富有韌性，特別是在強烈驅動的情況下，車身側傾的控制非常牢固，這與奇駿的柔軟性能完全不同；電動方向盤為太陽提供轉向感，強調操控感和路況。給予反饋。然而，由於這種家庭定位和比奇駿更大的機身的動力組合，其加速性能並不像它的底盤那樣運動。
這兩款車型的高調車型都配備了及時的四輪驅動系統。中央多片式離合器式限滑差速器用於實現前後扭矩分配。它分為三種驅動模式，即2WD模式、AUTO模式和LOCK模式，2WD模式是前輪驅動；在AUTO模式下車輛的默認預驅動狀態，如有必要，系統切換到4WD；當前後軸的功率分佈為50:50時，LOCK模式只能在非鋪裝路上以低速驅動。
與奇駿相比，科雷傲的可選型號更加精簡，例如手動和七座版本的噱頭，2.5L車型也提供兩輪驅動車型； 奇駿憑藉良好的聲譽和市場反饋，更全面的車輛選擇也符合其定位。上述紅色字符標記為比較後建議購買的型號。與低調型號相比，它們具有許多實用且經濟高效的配置，因此價格上漲也是可以理解的。
評論
如何選擇這兩款車其實很簡單奇駿擁有完整而大量的銷售/售後服務網點，並且自有品牌和型號定位決定了它的市場增持量不會太小，所以如果你是一輛車買車不知道、要保存努力奇駿是家庭買家的不錯選擇； 雷諾一直專注於提高這一代模型的品牌聲譽，從科雷傲的配置和價格可以看出它的高誠意。漂亮的外形和堅固的底盤也完全物有所值。唯一的問題是雷諾的服務網點數量仍然太小，這將影響售後維修和未來二手車剩餘價值，但如果你是追求個性和駕駛樂趣的人，請注意、對於生活的細節和品味，這些小煩惱肯定不會成為你的煩惱。
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