說起安全氣囊

那麼，安全氣囊到底怎麼回事，它到底能不能給我們帶來安全？

安全氣囊是這麼幹活的……

汽車安全氣囊屬於一種被動的安全裝置，它只有在車輛受到猛烈撞擊時才會被啟動！

安全氣囊是通過氣囊系統的壓力傳感器和約束系統ECU中的加速度傳感器來判斷是否該彈出的，安全氣囊是否能正常彈出，與碰撞角度及速度有直接關係。

首先，當通過感應器，檢測到車體受到的衝擊力大於汽車出廠時的某個設定值時，汽車電腦就會啟動充氣元件中的電爆管，點燃火藥粉和氣體發生劑；

然後，它們將在0.03秒內給氣囊充氣，使氣囊瞬間變成一個“大氣球”；

最後，“大氣球”暴力地衝破方向盤或中控臺上的面板，迅速填滿駕駛員和乘員前方的空間，以起到緩衝作用。

這一切，都在電光火石之間、一個冷顫之下，就迅疾完成。

但衝擊力到底需要多大，到底超過怎樣的設定值時，才會“引爆”氣囊？很遺憾，

針對大部分國內車型來看，一般滿足以下3個條件時，氣囊會打開：

1.滿足設定車速。比如車速>50km/h

2.汽車撞擊的點必須在傳感器附近。一般是車輛正前方左右60°之間。

3.撞擊物必須是剛性固定的物品。如石頭、牆壁等硬物。

注：有部分車型設置了不繫安全帶，則安全氣囊不彈出的功能，所以一些抱怨安全氣囊不工作的車主，也有可能是自己沒有系安全帶。

安全氣囊衝擊力巨大

打個比方的話，安全氣囊就相當於在碰撞發生時，有人及時在你面前塞了一個枕頭，而這個“枕頭”卻是被“炸”出來的。

這“炸”的力量是有多大呢？根據有關機構的測算，汽車安全氣囊彈出的速度大致是320公里/小時，這個速度下產生的撞擊力大約有180公斤——相當於兩個胖子跳起來踩在你臉上。如果安全氣囊彈出的角度又剛好碰擊頸部等脆弱的部位，就可能給司機帶來生命危險。

所以，其實我們開車時，確實就是帶著幾個“炸彈”在開，安全與危險，只在毫釐之間。只不過，正常情況下，只要傳感器工作正常，這個“炸彈”是不會自己爆炸的。

另外，正常情況下，安全氣囊爆發的音量在130分貝以內，氣囊中的氮氣也不含毒素，不會傷害人體。

坐姿正確氣囊才能保你

上面說過了，汽車的安全氣囊系統，其實真的不只是這幾個“氣球”而已。所以，它在設計之初，就是跟預張緊安全帶和安全座椅這些裝備是整體考慮的。

也就是說，你只有以正確的姿勢坐在座椅上，並正確使用安全帶固定好自己的身體，安全氣囊才能起到正常的保護作用。

所以，如果你開車不繫安全帶的話，那就等於時刻要面臨被安全氣囊“打臉”的風險；還有些車友，以開車背就挺得直直的，臉湊在方向盤面，恨不得能把頭放到中控臺上去開車——這就反而是要把安全氣囊變“炸藥包”的節奏。

放松身體，把座椅調到最舒服的位置，把背牢牢地靠在座椅靠背上，半舒展手和腳，並且繫好安全帶，這樣你買的那些安全氣囊+側氣簾之類的牛逼配置，才能真正起到作用。

假如是兒童乘車……

此外必須要提的一點就是兒童。在你買到新車時，一般都會看到副駕駛座的遮陽板上會貼有廠家的警告標誌——“請不要將兒童座椅放在這裡，氣囊彈出將會造成嚴重損傷。”現在許多家長都知道要為小朋友購買專用的兒童安全座椅了，但或許多少都會有人忽視這條警告信息。

安全氣囊的巨大沖擊力，對大多數成人來說，只要是正常坐姿並繫好了安全帶，拍到臉上可能只是痛而已，但對小朋友來說，卻往往能造成致命傷害。最好的方法是把安全座椅安放到後排的中央，如果不得不安放在側邊座位，你必須考慮這裡是不是有側氣囊會彈出。（相關延伸閱讀可戳:家轎上哪個座位最安全？大多數人會選B，但答案卻是D！）

所以，你看，我們要進入下一個問題……

安全氣囊越多越好？

我們在買車時，當然應該關注安全氣囊這一問題。但安全氣囊越多越好嗎？

事實上，氣囊位置設置得是否合理，以及相應系統是否能有效工作，才是關鍵。另外，過去數年的事實也告訴我們，安全氣囊本身的質量是否可靠，也非常重要，遇上高田那樣的“碎片割喉型氣囊”這樣的殺手，那就完全等於沒事找事。

前邊我們也說到過，對於駕駛員和乘客來說，安全氣囊具有兩面性，完全可以看作一個個隨時會爆炸的“炸彈”，沒事兒的時候，請儘量遠離它；有事的時候，它也必須在其他安全設施和安全動作的配合下，恰到好處地提供幫助，才能收穫那一份安全。

最後鐵蛋君想簡單強調一句話，與安全氣囊相比，上車系好安全帶，才是保證安全的重中之重、根本中之根本。

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