娟花兒
鐵路的主題有以下幾個站段
機務段也就是火車司機，火車司機裡面又分為客運和貨運的司機。客運司機相對工作強度小了點因為都是停靠在車站，貨車司機都是停靠在貨運編組站。吃飯喝水問題客運司機也有優勢畢竟後面有個餐車。唯一缺點檢查的比貨運的多，被罰款的危險性加大。機務段司機一個月在家10天左右吧，工資待遇系統內最高。
車務段，基本上就是指車站小車站都歸車務段管理，窗口服務單位不多說準備扣錢吧。但是優點還是有的工作強度不是很大。很多崗位需要通勤。票款賣出去有提成
工務段，鐵路系統的農名工，好體格你就來，工資還可以。人間煉獄的工作不介紹了。
電務段，主要就是信號之類的，不是很瞭解不多說。相對來講這5個主體裡面最好的工作。
車輛段，修理火車車廂的我的老本行，也分為修理客車和貨車。工作強度也不小，客車經常被投訴，老舊車體破損比較大。檢修基地還好乘務員一年四季外面跑，工資很低。保證旅客安全的工作準備錢罰款。
客運段也是最苦逼的工作之一，也就是我們說的列車員和人打交道都是你上帝。留好工資準備罰款的工作。
以上是鐵路的主體，電務相對最好。公務最差，客運和車輛上下差不多但是大家也喜歡車輛段。司機嗎不多說，送一句我們老師傅的話分享給大家，機務段的王八車輛段的賊，列車短的破鞋滿天飛。自己慢慢體會和理解吧。
若果有機會再也不進鐵路，不能照顧家庭不能陪父母孩子。不管颳風下雨什麼節假日是你上班你就要去，領導太多工人太少，工資不多罰款多。兄弟們你們呢？
卡米拉文化傳媒
總體來說鐵路分五大系統，車、機、工、電、輛；
車：也就是所指的車務、車站、客運、貨運系統，主要負責工作是客運列車的接發以及窗口售票和客車乘務工作；貨運的裝卸編組。
機：就是所指的機務系統，也就是火車司機所在的機務段，主要負責機車的運用檢修和乘務運用工作，如果機頭需要大保健了，那就要去機車檢修基地，也就是機車檢修段。
工：所指的就是工務系統，主要負責鐵路線路的維護保養工作，相對其他系統來說，是比較辛苦的。
電：所指的就是供電和電務系統，供電系統主要負責維護接觸網，也就是機車頂上那個電網，接觸網工也是屬於比較辛苦和危險的工作；電務系統負責著所有的信號的維護工作。
輛：也就是所謂的車輛系統了，其中分著客車、貨車、動車運用和檢修工作，相當於汽車的4S店。大家經常坐火車能看到一些大站有人在火車下面拿個錘子敲敲打打的就是車輛的駐站檢車員，也是很辛苦的工作。
