纵观人类发展的历程，大家觉得什么是最不想见到的？是饥饿，疾病？我觉得是战争。在人类发展的这些时间里，我们经历最多的，就是战争。战争固然不是一件好东西，但有些战争所遗漏下来的科技，却影响到现在的我们，没错，作为一个汽车类的公众号，我们当然要说一说哪些经典的军车了。
大众 VW 166水陆两用车
别看这辆车的样子跟香蕉一样，可这辆车的来头可不小，这部由保时捷博士（对，就是那个保时捷）设计的两栖越野车，在二战的时候可谓大放异彩。由于要兼顾水中行驶，车体被设计为船装，以减少始终行驶的阻力。由于整体结构基于甲壳虫，动力方面也同样采用甲壳虫的风冷发动机，并且驱动车尾有可供水上行驶的螺旋桨。该车全长3.82米、宽度1.48米、高度1.16米、重量只有910千克，当然，它还配备四驱系统。它最大陆上行驶时速是80千米/小时，最大水上行驶速度是10千米/小时。
由于德国是战败国，很多军车都被摧毁，留存于世的已经非常的少，比其它军车更为珍贵。据统计，目前能够开动的VW166两栖车总共有189台，这些车绝大多数都经过恢复和改装。真正原装未经过改动的VW166非常少全世界仅仅有，13台且大多数还在博物馆里保存，哪怕在德国博物馆中的那一台，据说也只有85%的原装度。
吉普 Willys MB
大名鼎鼎的吉普来了，相信这辆同为二战军车的Willys，会更为大家所熟知。服役于盟军的Willys并不像那辆166有水陆两用的本领，靠的就是简单直接。发动机采用2.2升的直列四缸发动机，最大马力能达到61匹，最大扭矩115牛·米，与之匹配的是3速手动变速箱，提供低速档的分时四驱可以让他征服任何地形。而得益于车身轻巧与强悍的装载能力，在战争中运送重型军火也毫不费力。
发动机还有采用防水结构的型号，以应对热带雨林以及轻度涉水等需要。虽然这辆越野车在战争中拥有非常高的使用率，但其自身设计并非完美无瑕。前后硬轴再配合钢板弹簧的设计虽然有利于载重，但对于乘坐来讲可谓是灾难，有士兵抱怨说光坐车就会有脊椎病。而超短的轴距设计虽然大大提升通过性，但转弯时却不容易操控，车速过快容易发生侧翻，很多美国大兵并不是死于战场，而是死于车祸。但作为二战后期盟军的主要轻型车辆，在战争中发挥着至关重要的作用，也为盟军胜利打下基础，可谓军车中最为人熟知的经典之一，也被视为如今牧马人车系的鼻祖。
悍马H1
这辆车相信也可谓无人不晓了吧，在美国还在伊拉克进行军事活动的时候，电视新闻就常常能够看见它的身影。在70年代末期，美国军方需要新一代轻型越野军车，很显然，悍马中了标。最早的原型车在1985年投入生产，民用版则在1992年推出市场。而真正让这匹马成名的，是海湾战争，当然，大家印象最深刻的，可能是《黑鹰坠落》中的悍马车队。
而支撑这种强悍的，并不只是强悍的外形，这辆车的硬件配备哪怕在今天，也称得上是怪兽级别的配置。6.5L涡轮增压柴油发动机，能发出190匹的最大马力和530牛·米的最大扭矩，而与之匹配的是4速自动变速箱。而底盘方面则没有使用越野车惯用的前后硬轴设计，而是采用接近门式车桥的独立悬架。而车轮中央充气系统也是现在都鲜有的高科技配置。不过，虽然H1拥有怪兽级的通过性和可靠性，但缺点也非常明显：由于高离地间隙设计，不得不把动力总成向驾驶舱延伸，虽然尺寸惊人，但却只能乘坐4个人，车内空间也十分狭窄。高额的燃料消耗也是这辆军车被替代的原因，哪怕是民用版车型，百公里油耗也稳定在30L以上，如此巨大的能源消耗不但增加在战场上的变数，也让它和一般老百姓保持距离，只能成为影视体育明星和少数富豪的玩具。
路虎卫士
这个车系我相信不必过多介绍，南方的朋友看TVB都看过不少它的身影。路虎卫士作为英军小型作战用车，在军中服役的历史十分长，也是大家早能买到的为数不多的军车之一。最新一代的车型，和最初一代车型相比，几乎没有区别，对于喜欢玩旧车的同学来讲绝对是一件好事，哪怕你开一辆新车出街，别人都还以为你在玩情怀。
当然，作为一辆军用车辆，卫士的性能也绝对拿得出手。作为一辆路虎，却拥有超高的可靠性，全铝车身的设计也让它无惧锈蚀的侵袭。初期使用2.5L柴油发动机，后期采用福特的2.4L涡轮增压柴油发动机，进一步提升动力性能。四驱系统也十分先进，中央托森差速器能让它在铺装路面也能自如的使用四驱系统，前中后三把锁这些硬件自然一个不少。不过，卫士的现状也并不优越，路虎早前便停产了这个历史悠久的车系，从新一代的发现可以看出，下一代的卫士，设计方向会是翻天覆地的变化，不过车迷对于这种改变却不会喜欢。
北京212
作为我国最早生产的乘用车，这辆“北京吉普”在人民的心目中留下很深刻的印象。在上世纪60年代初中苏关系破裂后，苏方停止军用吉普“嘎斯”69的供货。1961年1月，总参、国防科委、一机部将研制军事指挥用轻型越野车的任务下达给北京汽车制造厂。1961年3月，北汽轻型越野车项目正式上马。不过，212的整体机械结构，与前苏联的嘎斯69区别并不大。
虽然这辆车见证了中国近代的发展史，很多祖国伟人也是坐着这辆军车驰骋中国大地，但现实中的212，却并不是十分友好。虽然212采用四驱设计，但与同时期国外先进的越野车相比，却显得十分落后，前轮没有分离轴承，哪怕在两驱模式，前轮也一并随着分动箱转动，不但加剧磨损，还增加油耗。另外，发动机的散热问题也是困扰那个年代的老司机，2.5的发动机能发出75匹的最大马力，最大扭矩也能达到172牛·米。光论动力，其实在那个年代可谓“动力强劲”，极速也能达到130公里每小时，但发动机的设计并不十分合理，水箱体积过小，冷却风扇效率低等，让它经常开锅。但无可否认，这辆车承载着那时国民的用车回忆，也是我们军车的启蒙作品，幸运的是，你今天依然能买到。
军用车辆在战争中，扮演着非常重要的角色，一辆性能出色的军车，能够给战斗发挥重要的作用。而它们的贡献不仅如此，把它们在恶劣环境中的设计经验与技术，运用到民用车中，让我们也能享受到。
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