经常有朋友在后台问：“轿车能不能进藏？我的车是XXX可以吗？” 今天就来给大家解答下这个“终极难题”吧！
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撇开轿车不说，我们先来说说到底开什么车进藏比较合适？
首推的当然是保有量比较大 、底盘高、通过性好的车型 ，为啥？
首先第一点不难理解，因为一旦车子坏了，保有量少的车型，在藏区很难找到相配的零件！
去年回程时在虎跳峡坏的五十铃，因车款比较新，很多配件当地没有，只能托运到丽江维修。
其次，进藏路之所以特殊，是因为一旦遇上个下雨天啊，就会引发泥石流、塌方等状况。
今年藏区雨季有点猛，藏区多处均有不同严重程度的泥石流、塌方、水毁路桥等。
这时候很可能就面临着趟水过路、过塌方落石路段等糟心的路况（特别是雨季，当然非雨季也不意味着没有下雨的时候）。
这时候如果你的车底盘不够高，通过性不够好，是不是就尴尬了？
今年7月中，波密古乡出来塌方处有一个大水坑，越野车勉强通行，小车有点危险。
嘿，说了这么多，你应该发现一个问题了，其实开什么车进藏，最最关键的因素是：时间！
如果是雨季进藏，那肯定是首选四驱SUV咯，雨季的藏区会出现，诸多两驱车难以应对的路况，开四驱SUV，心里才踏实（同理，冬天进藏，遇冰雪路面四驱车的抓地性更好）。
即使没条件，普通SUV的通过性也比一般轿车更好。
如果实在没有选择，只能开轿车雨季进藏的记得搭伴出行！
如果开轿车在非雨季的6月或9月进藏，相对会更安全些， 毕竟上述所说的恶劣路况会减少嘛，但要记住你开的是轿车啊，别往困难路面开，能进时进该退时退。
另外进藏路建在高海拔的高原上，多上山下山路、大弯道，一定要选排量比较大的轿车！
总的来说，轿车不是不能进藏，选择一个好时间 （6、9月），选择一条较平坦的路线（318或青藏线）就能免去很多的麻烦。
当然车子的故障率不能太高，底盘不能太低、动力不能太弱，通过性不能太差！
后驱车的通过性优于前驱车，四驱车的通过性则优于后驱车 。
最后要记住，进藏之前建议做全车保养（毕竟是长途自驾），出行完毕之后，建议再做一次保养，做全车检查！
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考虑到有朋友可能不了解前面所说的前驱车、后驱车、四驱车，下面我就给大家简单讲解下二驱车，也就是我们通常说的前驱和后驱，前驱是发动机带着前轮转，后轮跟着前轮转（后驱则恰恰相反），只有一对车轮产生驱动力，称为二轮驱动。
图来自网络
四驱车——四轮驱动（英语：4WD, 4-Wheel Drive），又称四轮传动，是指汽车所输出的扭矩传递到所有四个车轮上的设计。
发动机带着四个轮子一起转，四个轮子同时发力，所以四驱车相比二驱车，在因路面或地形原因而导致轮胎抓地力不足的情况下 （比如下雨/下雪路面湿滑），抓地性和稳定性更好 ，拥有更好的通过性、更安全！
发动机前置的四轮驱动
很多朋友看到四轮驱动，就会联想到越野车和SUV。
实际上四轮驱动也已被广泛应用于很多道路车辆上，以求在不同的路面及天气状况下，为车辆提供更好的加速性能及可控性。
然而，并不是所有拥有四驱动力的车都是一样的，因为四驱车又分为：适时四驱、全时四驱、分时四驱、混合动力式四驱 。
适时四驱
目前市面上很多标榜四驱的低价SUV就是适时四驱，因为适时四驱可以根据路面情况由电脑分配，普通路面时候使用两驱，困难路面使用四驱 。
但是，为顾全兼容性，专业性也会大大的下降，比如安全性比不上全时四驱，极限越野比不上分时四驱...
适时四驱有最大的优点就是：成本低廉，操作简单，对越野入门小白，十分友好！
全时四驱
代表：奥迪Q7、宝马X5、奔驰GL以及大家熟悉豪华跑车兰博基尼。全时四驱顾名思义，就是在任何时候都是四驱动力，不管车子行驶在普通路面，还是困难路面，车子都会以更好的状态来应对。
在普通路面，优势体现在动力加速上，在困难路面，则是有更好的平稳性和可控性。
但缺点就是：成本高，而且油耗相对高！对穷人非常不友好！！因在设计定位上的并不是专业越野，在面对复杂一点的越野路面时，也会“心有余，而力不足”...
分时四驱
是目前大多数越野车选择的四驱类型，在切换到四驱模式时，强大的动力输出可以面对各种专业的越野路面。Jeep的牧马人，就是分时四驱的代表。
但是高动力输出的同时也意味着高油耗，而且分时四驱的车型，大多都需要手动或者半自动地切换两驱或者四驱模式。在操作上相对其他四驱种类略显麻烦，同时也意味着驾驶员必须有一定的经验去判断目前的路段是否需要切换四驱模式。否则在不合适的道路上使用四驱模式，就会“杀鸡用牛刀”了！
混合动力四驱
目前多用于油电混合的车型（比如讴歌的MDX SPORT HYBRID、雷克萨斯RX450H、比亚迪·唐），还比较小众，这里就不展开多讲了...
今天的自驾课堂，干货比较多，你学会了吗？
来源/公号：自驾地理
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