宝骏510在众多国产SUV里面算是卖相不错的一款车，说好听点就是性价比高，要说难听点，其实就是低价换量。
你们可别说，低价这招在宝骏的车系中是屡试不爽，在10万元以下的细分领域里，只要宝骏一出马，基本上是手到擒来，这也验证了那句话：“得屌丝者得天下呀！”
不过8月份的SUV销量一出炉，小编我在国产SUV销量排行榜前三里没看到宝骏510，突然有点心慌，再仔细一看，哎哟宝骏510排在了第四，本来以为宝骏510肯定稳稳的前三，没想到竟然被挤了出去！
8月份宝骏510共卖出了16768辆，而去年的8月份，宝骏510的销量为38013辆，以此对比，宝骏510销量同比下降了55.89%，另外，从上图也可以很清晰直观的看出，从2018年1月份以来，宝骏510的销量是一路急转直下，从最高峰的58006辆到如今16768辆，差了可是4万多辆啊！
不知道上汽通用宝骏的高层们，看了这张从1月到8月的销量走势图，心里不知道会不会慌？反正如果是我，现在肯定是慌得一X！
在竞争如此激烈的车市里，低价走量的策略虽然是行之有效，但却不能有行之长效，就像小编前面讲到的，宝骏的车型只在10万元以下的市场有竞争力，10万元以上？对不起，宝骏基本没实力去玩儿！
当然了，宝骏510不只是价格方面的问题，质量问题也一直是该车被人诟病的主因之一，你们不会天真的以为宝骏510当属物美价廉的典范吧？
据了解，为了降低成本，宝骏510整车钢板连接方式大量采用钢板拼接，拼接处缝隙明显，而且未做防锈处理，极不安全；此外，车型前后防撞梁不仅窄小，而且未采取吸能设计，事故发生时冲撞力将直接作用到车身，车内乘员将面临巨大威胁。
我想宝骏510现在暂时也想不出其他的招数了，我来帮宝骏出个招儿，把价格在降低点儿、狠点儿，把潜在观望的消费者用更低的“Money”切实的打一针强心剂，销量自然又能回春了！
各位看官觉着呢？
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