寶駿510在眾多國產SUV裡面算是賣相不錯的一款車，說好聽點就是性價比高，要說難聽點，其實就是低價換量。
你們可別說，低價這招在寶駿的車系中是屢試不爽，在10萬元以下的細分領域裡，只要寶駿一出馬，基本上是手到擒來，這也驗證了那句話：“得屌絲者得天下呀！”
不過8月份的SUV銷量一出爐，小編我在國產SUV銷量排行榜前三里沒看到寶駿510，突然有點心慌，再仔細一看，哎喲寶駿510排在了第四，本來以為寶駿510肯定穩穩的前三，沒想到竟然被擠了出去！
8月份寶駿510共賣出了16768輛，而去年的8月份，寶駿510的銷量為38013輛，以此對比，寶駿510銷量同比下降了55.89%，另外，從上圖也可以很清晰直觀的看出，從2018年1月份以來，寶駿510的銷量是一路急轉直下，從最高峰的58006輛到如今16768輛，差了可是4萬多輛啊！
不知道上汽通用寶駿的高層們，看了這張從1月到8月的銷量走勢圖，心裡不知道會不會慌？反正如果是我，現在肯定是慌得一X！
在競爭如此激烈的車市裡，低價走量的策略雖然是行之有效，但卻不能有行之長效，就像小編前面講到的，寶駿的車型只在10萬元以下的市場有競爭力，10萬元以上？對不起，寶駿基本沒實力去玩兒！
當然了，寶駿510不只是價格方面的問題，質量問題也一直是該車被人詬病的主因之一，你們不會天真的以為寶駿510當屬物美價廉的典範吧？
據瞭解，為了降低成本，寶駿510整車鋼板連接方式大量採用鋼板拼接，拼接處縫隙明顯，而且未做防鏽處理，極不安全；此外，車型前後防撞梁不僅窄小，而且未採取吸能設計，事故發生時衝撞力將直接作用到車身，車內乘員將面臨巨大威脅。
我想寶駿510現在暫時也想不出其他的招數了，我來幫寶駿出個招兒，把價格在降低點兒、狠點兒，把潛在觀望的消費者用更低的“Money”切實的打一針強心劑，銷量自然又能回春了！
各位看官覺著呢？
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