眼看著進入9月，8月份的國內汽車銷量榜單是不是應該公佈了？不過先別急，在此之前不妨讓我們先把關注點放倒大洋彼岸的美國，看看這個全球最大的汽車市場在上個月有怎樣的表現。
福特 翼虎
8月銷量：24395輛
作為一臺注重操控、乘坐空間侷促的城市SUV，儘管翼虎在國內市場並不討多數消費者喜歡，但人高馬大的美國車主卻對這樣的“小車”情有獨鍾：其在美國8月份的總銷量達到了24395臺，而如果將這一數據放到國內，翼虎甚至能超越吉利博越成為國內SUV銷量第三名（參考7月國內SUV銷量榜單）！
豐田 卡羅拉
8月銷量：26155輛
經久耐用的卡羅拉不僅是國內家庭消費者的最愛，即使在美國市場，這臺已經經歷了十一次換代的緊湊型轎車也擁有大批簇擁。據統計，卡羅拉在美國8月份的總銷量達到了26155臺，同比去年下跌了5%左右——視角轉回國內，卡羅拉在7月份超越日產軒逸與大眾朗逸，以35392臺的銷量成為了當月的國內銷量冠軍。
本田 雅閣
8月銷量：26725輛
受機油增多事件的影響，全新一代雅閣在國內可謂開局不順，還沒有上市就遭到了廣大消費者的一直質疑；不過在美國，雅閣似乎並未收到類似問題的影響，並且得益於優良的操控基因與性能更加澎湃的2.0T+10AT動力組合，儘管部分美國消費者對V6自吸發動機的缺席耿耿於懷，雅閣的銷量表現整體依舊樂觀：其8月份總銷量為26725臺，較去年同期下跌了11%。
本田 思域
8月銷量：27677輛
美國消費者對於新一代思域的評價可謂是褒貶不一，一方面，熱衷於駕駛的他們對思域更加運動化的造型與6擋手動變速器讚美有加，而另一方面，他們也對其搭載的1.5T/2.0L兩款發動機與CVT變速器表示了遺憾，認為缺乏操控激情而太過無聊。銷量方面，思域在美國的8月份總銷量達到了27677臺，對比去年同期下跌了24%；而對比國內，思域在7月份的總銷量為19609臺，不僅絲毫沒有收到“機油門”事件影響，反而一躍進入了銷量前十名榜單。
豐田 凱美瑞
8月銷量：30141輛
與被美國媒體吹壞了的雅閣不同，凱美瑞幾乎沒有任何運動細胞，不過豐田對此絲毫不在意，因為凱美瑞在美國市場的主要賣點依舊還是更出色的安全性能與燃油經濟性——從30141臺的8月份總銷量來看，儘管美國消費者嘴上嚷嚷著駕駛感受，但錢包卻還是相當老實的。凱美瑞在國內7月份的總銷量為15458臺，面對品牌口碑更加紮實、造型風格更加沉穩的大眾邁騰略顯底氣不足。
日產 奇駿
8月銷量：33400輛
與人們對日產慣有的認知不同，美國消費者對奇駿的認同竟主要來自於其操控與安全性能，而這也是其獲得了33400臺的銷量成績。據介紹，奇駿在美國市場可以選裝日產ProPilot Assist主動駕駛系統，而從被動安全性能方面講，奇駿也已經獲得了IIHS的最高安全評級+。
本田 CR-V
8月銷量：34610輛
一個非常有趣的事實，同為搭載了1.5L渦輪增壓發動機的CR-V，一邊在國內遭遇了機油增多事件，以至於一度暫停銷售，而另一邊在美國卻賣的大紅大紫，絲毫未受到任何影響。CR-V在美國8月份的總銷量為34610臺，較去年同期上漲了12%
豐田 RAV4
8月銷量：42222輛
並不是所有美國消費者都注重駕駛感受，作為榜單中銷量最高的日系車，RAV4能代表諸多人對於實用屬性的需求——如果RAV4不能在功能性上有所表現，恐怕它的銷量就要和CR-V對調了。RAV4在國內7月份的總銷量為13091臺，在SUV銷量排行榜中位列第九名。
道奇 RAM
8月銷量：49912輛
作為美系車傻大黑粗的代表，道奇RAM系列皮卡罕見的在今年上市之初獲得了美國媒體的一致好評——這多虧了其在車載多媒體系統上的開化，功能多樣、操作快捷的中控大屏與整體更加輕鬆的駕駛手感使它的消費者群體又擴大了不少，而從實際銷量來看也確實如此。
福特 F系列
8月銷量：81839輛
福特F系列皮卡已經佔據美國汽車銷量榜榜首很長一段時間了，而這次也毫不例外。這臺全尺寸皮卡採用了全鋁車身，依靠多達4組的動力系統與自由的車廂/貨廂搭配選擇，F系列皮卡能夠提供遠低於同級別車型的更高效的燃油經濟性。
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