擁擠在繁華的都市中，朝九晚五
大多數人都過著平凡的生活
或許你的心中，藏著一顆不幹願平凡的心
也許受限於物質
但無法阻止你精神層面的向上突破
用盡全力，去追求心之嚮往
當我駕駛著這臺XC40，走過北京藝術創意園。798中琳琅的店鋪與工坊，不甘願平凡的人聚集在這裡，希望在這個相對自由的氛圍中，讓靈感最大的釋放。可能，這就是所謂“不太靠譜”的文藝青年吧。
很多時候，文藝青年被扣上了一些帽子。娛樂圈就一定得亂？情懷就一定是為了騙錢？但我認為，這個世界的改變，少不了這些不幹平庸的文藝青年。
文藝青年，並不一定是搞藝術，而在於對於生活是否充滿了想象力，對於這個世界是否永遠都存在著好奇。這類人，懂得去觀察這個世界的細微，比如開水壺的蓋子到蒸汽機，比如三點式安全帶的發明。
回到現實中，任何夢想都少不了金錢的支撐。但是，如果能夠為他人謀得福利，解決了一類人的某一些痛點時，錢的問題並不需要你去考慮。確實我就是一個文藝青年，我討厭人云亦云，人生的唯一信仰，就是踏踏實實的做好自己。當然，所謂文藝青年，更需要一臺與眾不同的座駕，用精緻去代替浮誇，而吸引與自己志同道合的有趣靈魂。
有趣的靈魂 個性的XC40
縱觀沃爾沃的家族史，始於1975年Volvo 66，而後衍生的40系，每代車型都有異於沃爾沃的傳統與古板。為年輕人所想，最好少一些情懷的包袱，而為這個品牌注入全新的活力。你會覺得480ES的跳燈設計那麼的奇葩，但一體式的玻璃尾門，我們從後來的C30、V60的設計中又找到了它的蹤影。
VOLVO 66
VOLVO 480ES
當然，沃爾沃從方方正正的火柴盒，到如今優雅與簡約的流線型。如果不是當年的傳奇設計師彼得·霍布里頂住了瑞典老人們的壓力，古板的基因不得以改變，沃爾沃就不會有著今天更廣闊的市場和出色的業績。
年輕人不會太講情懷，他們更看重結果。沃爾沃40系車型迭代到今天的XC40，依然為這個品牌帶來了太多全新的設計元素。尤其是如今的90後的開發與包容，更希望新鮮的血液能夠注入到歷史悠久的汽車品牌之中。
XC40的外觀個性得恰到好處。它的設計語言，是用硬朗鋒利的線條，楔形的設計元素，去塑造了一個強悍的小機器人。它的很多設計元素來自科幻電影。人們對於未來交通工具的構想，甚至星際飛行器的一些元素，都會融入到這臺XC40之中。
雖然，從雷神之錘、維京之斧的燈光設計，你會很快的辨別出這是一臺沃爾沃。然而你會發現，雙色車身這樣的流行元素第一次在沃爾沃中出現，與腰線之間的搭配，更像飛行器的駕駛座艙。
沃爾沃的XC系列，從90到40，拒絕等比例的放大和縮小。差異化的設計語言，塑造了三種截然不同的定位。選擇沃爾沃這個品牌，相同的理念在於追求屬於自己的精神境界，但根據年齡、心態，或職業與經濟能力的不同，可以從這三款車型中各取所需。當然，40歲的你，還能夠保留著一顆年輕與積極進取的心，選擇一臺XC40也並不是不可以。
這次，我們終於摸到了XC40的方向盤。32-41萬元的純進口版，已經被真正有情懷的客戶預訂一空。面對明年的即將國產，可能如此原汁原味的XC40僅此一批。這臺R-Design版本的輪胎與懸掛的行駛質感，比我想象中的硬了不少。
原汁原味的硬朗 希望你能喜歡
R-Design個性運動版，它的調校本確實足夠運動。配上倍耐力的P Zero這樣一款賽道級輪胎，行駛在柏油路面上，你會比較清晰的感知路面的顆粒。並且，這款輪胎的耐磨性並不太好，使用壽命相對於正常的輪胎要短一些。45的扁平比，在越野路面，也更容易出現鼓包。如果你熱愛駕駛，這套原廠的輪胎絕對讓你達到G點。不過這對於我，還是有些心疼自己的錢包，再次更換時打死也不會選擇這款輪胎。
相對於我自己的V40cc，全新CMA基礎模塊架構下的XC40操控性提升了一個檔次。但是面對很多不平路面時，XC40懸掛處理的不如SPA那樣柔緩。雖然我很喜歡過減速坎僅有清脆的兩聲而不留餘震，輕盈、靈敏的轉向配合抓地性極好的輪胎，這臺車可以做到指哪打哪。但是，因為平臺的因素，整車重心偏高，心理暗示讓我不敢做出太大的動作。
Drive-E T5動力配合AWD四驅，匹配於XC40僅突出了整車小的優勢。6.4s的百公里加速，讓我對於動力根本沒有什麼多餘的需求。無論是起步還是高速工況，252馬力已經在同類豪華品牌車型中脫穎而出。猛踩油門時，甚至可以聽到渦輪洩壓閥的聲音。當然，關於變速器是ZF還是愛信，我並不care，都知道ZF相對好一些，但是能夠與發動機同時橫置的愛信8AT，是沃爾沃對於安全的一種偏執。
當我把這臺XC40懸掛偏硬的這個結論分享到instagram上時，海外網友表示，除了R-Design版本之外車型，會偏舒適一些，對此我也只能保留意見。但確實，這種原汁原味的底盤調校，我從寶馬的4系、奧迪的A5以及在德國租賃的3系旅行中都有過類似的感受(當然XC40沒有那麼極端)，而根據之前進口S90 T6到國產S90之間的經驗來看，多少應該會對中國市場進行一些適應性的改進。
從整車駕駛層面，瑞典與德國緊鄰，用車理念相似甚多。而德系車在中國市場非常成功，正因為更多本土化的改進，比如國產3系和海外版本開起來根本就是兩個車。沃爾沃總想保持更多的原汁原味，瑞典人也難以被中國人完全的說服。倒是不如打開車門，欣賞一下車內設計的精巧，從型面的光影質感到功能上，XC40創造了更多令你意想不到的設計。
精巧的內飾 魔術般的空間佈局
XC40採用了圓角四邊形為主要形體元素，自然光射入車內在亮條中的反射，構建出了一種類似於水晶的空間感。副駕駛鋁製點陣式的裝飾版，向內凹陷的設計讓光影更加立體。XC40令你熟悉的，還是它與60和90系完全一樣的系統操作方式，而XC40卻在空間的佈局上，型面之間的組合獨具匠心，佈置出了更多美觀而實用的儲物空間。
隱藏於副駕駛手套箱上的掛鉤，可以讓shopping後的你不至於將袋子隨手扔在座椅上。當然，如果是剛買回來的便當，你更不希望它和椅面與地板有什麼接觸。
當你打開行李廂，向上折起的蓋板可以有效的分隔不同的物品。同樣提供了三處掛鉤，商場裡盡情的買買買，也避免了新衣物在車內堆疊而產生的褶皺。
無線充電確實很方便。手機架的尺寸與我的MI MAX 2正好契合，可惜小米並無此功能。將這臺演示使用的蘋果手機放置其中，你就不需要在車內將USB線扯的滿天飛。
中央扶手箱前設置了一個小盒子，其實是一個小垃圾桶，可以單獨拿出來將裡面的東西倒掉，而與扶手箱相互連同能夠進一步擴大空間。只是當時並不知道其作用的我，卻把手機放了進去，當然覺得怎麼都不得勁兒...
XC40將門板下方的音響挪動到了中控臺下方，隱藏於發動機開啟拉桿附近。門板上方的揚聲器同時保留。而前排儲物格的空間，大到一種令人不可思議的程度，而在極端測試下，居然把我的17寸外星人電腦放了進去。
說到音響，這套帶中置揚聲器的哈曼卡頓，它的整體音質並不遜於寶華韋健。只是相對於愛聽搖滾樂與電子樂的年輕人，寶華韋健的劇場、音樂廳的效果並不一定討喜。這套13揚聲器的哈曼卡頓所營造的環繞低音，中音質感的渾厚、高音也不會出現任何的破音。
尤其是中置揚聲器通過前擋風玻璃的反射，更增強了聲音的空間感。畢竟，瑞典這個國家誕生了眾多音樂巨星，人們對於音樂的熱愛深入骨髓。因此，沃爾沃所生產的汽車，也自然要在音響上下很大的功夫。
頂配XC40的座椅，採用了翻毛皮配合打孔真皮材質。白色滾邊，縫上了一塊小小的瑞典國旗。座椅的角度與支撐同樣非常舒適，並且這款頂配車型也配有加長坐墊，對於駕駛員來說，更容易找到舒適的坐姿，一如既往的延續了骨科醫生對於駕乘人員舒適度的特殊關懷。
輾轉一天的試駕與拍攝，從駕駛到整車功能上，沃爾沃XC40可以說將豪華品牌緊湊級SUV玩出了新的高度。
Volvo on call共享功能 借還車輛更方便
作為V40cc車主的我，混跡於汽車媒體圈，飛來飛去的空中Taxi，總是會麻煩一位“好基友”送機和接機，條件就是出差期間的車輛使用權。儘管6點的起飛，半夜3點的降落也曾經歷，他的“盡職盡責”下當講無數的MMP。而這次沃爾沃全新推出的共享功能，可以徹底解決這個問題。
早上5點，我完全可以將車輛停在臨時停車區，從容的起飛。他可以早上9點在我落地後，從容的用Volvo on call App，向我發送一個借車申請。當我點擊同意後，他的手機對車輛解鎖，然後從車內指定位置拿出一把紅色的鑰匙，開著我的XC40盡情的快活。
當我夜裡3點落地，他完全可以事先將車輛放入停車場，放回紅色鑰匙，用app進行還車操作。車輛鎖閉，他可以從容的坐著最後一班機場快軌回家。深夜到京，我也可以很快的拿上自己的車，回家入眠。
“悶騷”的北歐人，想出了太多“奇葩”的點子。在我們難以觀察到的細節之處，模擬出了更多問題而去解決。所謂沒有困難，創造困難，也要解決困難，像是為了自己心愛的那個人，用盡了追求的手段。
面對瑞典人的這般殷勤，不要以為他對你有意思。可能“暖男”的待人方式，已經深入了骨髓。所以，你發現來自北歐的每一件產品，設計都如此的貼心，造型如此的精緻簡約。我也喜歡身邊有更多這樣的朋友，穿著得體而精緻，知性而親和，對於生活，對於未來有著積極的心態，充滿想象而不甘願平凡。
所以，這類人，也希望擁有一臺有趣的沃爾沃XC40吧！
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