先來做兩個選擇題：
第一題：我和你媽同時掉水裡先救誰？
第二題：開車出去玩的時候，老婆對老公說，你讓我做哪個座位？
是不是覺得第二題比第一題還要難回答？
第二題答案選項更難？
來看看，A:副駕駛位；B：後排
選A，副駕駛座，典型的送命選項。副駕駛座是全車當中最容易遭受侵害的座椅，讓女友坐在副駕上，良心大大的壞了。
選B，後排座椅，非典型的送命選項。如果是男友開車，那麼自然而然女友要留在最親近的位置，讓女友坐後排，副駕駛座要留給誰？？？
由此看起來，在這方面沃爾沃的設計師的求生欲是很強的
他們直接取消了副駕駛座，換言之，再遭遇上述問題的時候，不好意思，除了司機之外的所有成員都只能坐後排。
這一設計早在幾年前就已經被提出，只是最近才被沃爾沃實踐在新車型上。
在沃爾沃S90 長軸距T8三座榮譽版上，原本屬於副駕駛座的位置被融合到了後排老闆座的空間範疇內，取代座椅的是老闆座的專屬的液晶顯示器、小桌板、腳踏板等等。
其實，沃爾沃的本意是為了凸顯行政級座駕後排老闆座的豪華感和舒適感，空間的擴大給配置的增加和車內裝飾的加裝留足了可操作空間。
而且基於沃爾沃的北歐造車風格，人性化本就是其一大特徵，因此它在新車型上嘗試取消副駕駛座，營造更為豪華人性化的乘坐體驗也符合情理。
當然，也不排除的一點是，近年來沃爾沃品牌在吉利的支持下持續發力，為了增強自身競爭力，同一線豪華品牌競爭，打造這樣的產品或許可以更好地吸引目標人群。
有意思的一點是，很多網友看到了沃爾沃的這一舉動後，陷入了該不該保留副駕駛座的討論中來。
我們都知道，基於“左開右行”的國情，前排右側的座椅是在事故來臨時最容易遭受衝擊的座椅。因為基於人性本能，司機在遭遇危險時會主動將方向盤左打，暴露出車身右側接受衝擊，而此時前排右側座椅首當其衝，這一座椅上的乘客自然也最容易受傷。
所以我們都聽過這樣的段子，真正愛你的人都會讓你坐在汽車後排，而不是駕駛座。不過段子歸段子，嚴格討論到汽車設計時，我們就會發現，副駕駛座保留後整車功能才足夠實用。
一方面是場景化的使用方面，生活用車方面，副駕駛座承載的往往是和駕駛者關係親近的人，取消副駕駛座的設計可能會喪失家庭用戶的青睞，產生“撿了芝麻丟了西瓜”的情況。
另一方面是認知方面，四門五座車型是消費者對汽車產品的共識，取消副駕座椅讓整車內部看上去不夠協調，這樣的設計委實太過超前。
不過總的來說，是否取消副駕駛座都有其道理，像沃爾沃這樣打造行政級座駕時利用副駕駛座的空間營造後排更舒適的乘坐條件也是合理的設計手段，如果未來所有車都採用不保留副駕駛座的設計，實不實用咱們另說，只是再遇到考驗求生欲問題的時候，可就不用擔心“送命”了。
你有遇到過因為誰坐前排的問題，和女票吵架的時候嗎?
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