9月23日，廣深港高鐵香港段正式開通運營，首次將香港連入祖國高鐵網，標誌著廣深港高鐵全線貫通。這條高鐵全線貫通，將大大縮短祖國內地與香港特區的時空距離，增強祖國內地與香港特區的經濟協作；強勁提振粵港地區經濟融合發展，助推粵港澳大灣區經濟繁榮發展；進一步促進對外開放，不斷提升我國國際競爭能力。
縮短內地香港時空距離
香港連接祖國內地的鐵路大動脈始於廣九鐵路。這條鐵路於1911年10月建成通車，在省港大罷工後期和日本侵華期間數度停運。新中國的成立帶來了中華民族的崛起，也促進了香港與祖國內地之間鐵路交通的快速發展。
1979年4月，廣九直通車重新開行，每日僅1對。
1997年香港迴歸祖國時，廣九直通車每日開行6對，到目前增至每日開行12對。
2011年12月26日，廣深港高鐵廣深段通車運營。到今年粵港新一代“超級直通車”廣深港高鐵全線完工通車，將使香港與內地聯繫日益緊密，更折射出香港同胞與內地人民血濃於水、盼望與祖國大家庭共同向美好生活進發的不捨親情。
廣鐵集團統計，香港迴歸祖國21年多來，連接粵港兩地的鐵路運客突破10億人。
2018年9月23日，廣深港高鐵香港段建成通車，廣州到香港之間的鐵路旅行時間最短僅需47分鐘，每天有100多趟高速動車組往返內地和香港之間，大大縮短了內地與香港間的時空距離。
廣深港高鐵全線開通，使得粵港城市間“內循環”大大加速，也改寫了粵港地區人們出行版圖，跨區域“同城時代”即將到來。
鐵路部門預測，到2020年左右，廣深港高鐵年均客流量將達8000萬人次，相當於把高鐵沿線廣州、東莞、深圳和香港四大城市常住人口移動兩次。
100多年來，廣州至香港的鐵路經歷了從單線到多線，從時速幾十公里的普鐵到時速300公里及以上的高鐵，從濃煙滾滾的蒸汽機車到環保快捷的高速動車組的發展過程。百年廣九鐵路，不僅見證了國家飽受滄桑，也見證了民族偉大復興。
促進粵港經濟融合發展
作為首條直通香港與內地的鐵路交通大動脈，廣九鐵路恢復通車39年多來，大批香港人乘坐直通車返鄉拜親祭祖、投資興業。廣九鐵路日益成為粵港地區經濟融合發展的“黃金線”。
1979年廣九直通車恢復運行初期，客流幾乎全是香港同胞，以及從香港口岸進來的外賓、華僑、澳門和臺灣同胞。80年代末90年代初開始，許多經由香港的境外資金不斷湧入珠三角，香港傳統產業紛紛北上，促使廣東省GDP長期領跑全國。而廣九直通車的開行居功至偉，大大加快了粵港兩地的人員流動和經濟交往。
“80年代，我們香港人回順德老家投資辦廠，主要乘坐廣九直通車，當時省港間公路不是很發達，坐火車最方便。當年我們很多順德籍貫的香港人都會回家鄉投資，總是想把家鄉建設得更好，我們經常揹著幾十萬港幣往返省港地區，火車很安全。”佛山某傢俱廠董事長劉蘭新說。他今年65歲，30多年前回家鄉投資創業，目前已定居佛山。
如今，廣九直通車旅客組成已轉變為以內地出境遊客及商務人士為主，特別是自2003年起實施CEPA及開放個人赴港澳遊等政策後，赴港旅遊購物和從事公務商務活動的內地客流飆升，高峰時比例達八成。
2011年底廣深港高鐵廣深段通車運營後，高鐵客流呈現井噴之勢，每天客流高達18萬人，這條高鐵業已成為南中國客流最旺的線路之一。
湖南籍女士熊芳仙是高鐵常客，她做香港產品代購。“香港是購物天堂，吸引越來越多的內地人去購物去旅遊。最關鍵的是現在去香港很方便，高鐵車上大都是內地人，到深圳邊檢過關，基本上都說普通話。我現在跟列車員混熟了，我的行李有時候比較重，列車員經常幫我拎。”她和男朋友現在廣州工作，一週要去香港三趟，老家那邊要貨，她就去香港買回來，再從廣州發貨。
實踐證明，建設一百多年的廣九鐵路和開通6年多的廣深港高鐵廣深段，已成為香港與內地之間經濟互動、密切交往的橋樑和紐帶。
此次廣深港高鐵全線貫通,使得粵港兩地鐵路交通更加發達，將大大加速人流，帶動物流、信息流、資金流，不斷提升香港這顆“東方明珠”的影響力和核心競爭力，將促進粵港經濟大融合大發展。
打造高鐵優質服務標杆
今年是廣九直通車恢復開行的第40個年頭，39年多來，廣九直通車共運客8000萬人次。廣九直通車一直是全國鐵路服務的樣板和楷模，其首創的“無干擾服務”“化淡妝塗口紅”等服務模式，為中國高鐵優質服務提供了有益探索和借鑑。
據廣鐵介紹，目前我國高鐵的“無干擾服務”就是源於廣九直通車。當時常坐直通車的香港人譚四海深有感觸：“車廂不再像市場，坐車成了一種享受。”
到2007年，廣深鐵路和諧號動車組也實行無干擾服務。這一服務接著推廣至京津城際、武廣、廣深港等各條高鐵。
與此同時，廣九直通車的自助式餐飲、電動開關門、高站臺無縫乘降等服務，也受到旅客熱捧，引領了鐵路客車服務的發展方向，為我國高鐵推出諸多優質服務奠定了基礎。
尤其值得一提的是廣九直通車“首開全國口紅先河”。早在上世紀80年代中期，廣九直通車要求列車乘務員上崗“必須化淡妝塗口紅，穿西服，系領帶，穿半高跟鞋”。這在當時的鐵路行業尚屬先例。一時間思想劇烈碰撞，心態起伏不定。
在廣九直通車工作了20多年的丁凱英說：“現在塗口紅習以為常，但當時年紀大的列車員議論紛紛：一輩子沒塗過口紅，突然打扮得像舊上海的女人，讓我怎麼見人？”
廣鐵集團是全國最先開通高鐵的鐵路局之一，而廣九直通車一直是全局最頂級的車班，一直是廣鐵高鐵列車長的搖籃。如今，每年從廣九直通車列車員崗位走出去擔任列車長的多達60至70名。
廣深港高鐵廣深段開通之初的列車長，一半以上來自廣九直通車。他們的優質服務贏得了各方讚譽。
為迎接廣深港高鐵香港段開通，廣鐵集團廣九客運段組織列車員“粵語、英語、普通話”三語培訓，培訓合格方能上崗，把素質過硬，服務一流，獨當一面的列車員選進值乘隊伍。
列車長侯蕊婷說：“我們還要努力學習服務禮儀、應急知識、客運規章，大家一休班就啃書本，補齊自身短板，努力為旅客提供最好的服務。”
為給廣大旅客提供優質服務，廣深港高鐵沿線各站在候車區更新不鏽鋼座椅6900張，在檢票口區域設置重點旅客候車專座，在站內哺乳室配置嬰兒護理臺、嬰兒床、飲水機、電源、座椅等設施，在無障礙衛生間設置嬰兒護理臺和安全座椅。各站增設互聯網取票機，增加自助售（取）票設備對港澳臺居民有效證件等的識讀功能；增設重點售票專窗；增加站內電子揭示和客運引導標識，實現中英雙語揭示。同時，加強客運業務培訓，提升從業人員服務意識和應急處置能力，並補強動車組安檢力量。
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