中國汽車市場，自從進入2010年，每年保持2000萬量的銷量數字，連續八年全球第一。歷經多年高速增長後，汽車業增速整體放緩。從數據上看，今年前7個月，國內汽車產銷分別為1610萬輛和1595.5萬輛，比上年同期分別增長3.5%和4.3%，這與2016年的兩位數增長相去甚遠。
縱觀中國汽車市場，有幾方面原因促成了這種下滑態勢。一方面，汽車“雙積分”政策的實施，倒逼傳統車企紛紛選擇轉型，寄希望於新能源汽車，但從目前產業形態看，新能源汽車發展的基礎不牢固，技術水平有限，還有很長的一段探索期。何況，在安全性能上，詬病頗多：8月25日，一輛威馬EX5試裝車突然起火自燃；8月31日，一輛剛上市的力帆純電動650EV同樣發生自燃事故！一系列安全事件為我國新能源車的發展蒙上一層陰影，為新能源汽車發展上了重要一課。
另一方面，隨著我國汽車進口關稅的下調，自主品牌面臨較大競爭壓力。從自主品牌的市場表現來看，市場分化現象比較明顯，部分企業已經殺出一條血路、前景光明，部分企業卻在激烈的市場競爭中面臨強大的生存發展壓力。最核心的命題是，自主品牌創新能力弱，關鍵核心技術有待突破，且高端產品明顯缺位。
總之，在市場發展速度放緩的當下，充分開放深度融合，提升創新創造能力，一定是各大廠商未來的主攻方向。在數量下行的關口，如何提升質量，也應該是大家最為關注的方面之一。
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