[之家 單車導購] 全面性能·超高性價
Wilier GTR Team
在2018年的Wilier產品線中，全新的GTR Team無疑是最具有性價比的型號之一。在經典的GTR型號基礎上繼續更新，重量減輕超過20%，同時引入了大量在頂級型號上的設計。
更粗壯的下管，錐形頭管設計，BB86五通，三菱46Ton/30Ton碳纖材料，種種的技術提升帶來更好的競技性能。此外，彎折型的上管，後上叉形變下移，27.2口徑座管，帶來的則是舒適度上的進步。
Wilier GTR Team是一款綜合性能優異的車架，不但能滿足競技的需求，在長途騎行中也能保證極佳的舒適度。而在價格方面GTR Team同樣有著十足的競爭力，全套105配置的整車零售價僅為12999RMB（不含輪組），額外可享受+1000RMB贈送碳刀的優惠。
技術細節
Asymmetric Rear Arms 非對稱後下叉
非對稱後下叉是Wilier最具有標誌性的設計之一。Wilier在車架的驅動側和非驅動側採取了截然不同的設計。從而保證最強大的剛性和兩側發力的平衡，極大地增強了踩踏效率。
Easy Drive 操控設計
Wilier在車架頭部的設計一直別具特色。從錐形頭管到整合一體式前叉，再到現在的Easy Drive。在達到優秀性能的同時，Wilier通過支撐點和幾何的調整，使整車更加容易操控。也讓您的騎行更加安全和富有樂趣。
46 Ton 碳纖材料
46 Ton是來自日本碳纖巨頭日本三菱公司的高端碳纖材料。46 Ton意味著在每立方毫米的體積上可以承受46噸的力，一個非常驚人的數字。正是如此強大的材料保證了Wilier車架強大的性能和優秀的耐用性。
Intergrated Cables 整合式一體走線
Wilier的內走線設計同樣也有著自己的心得。從更換不同的模塊來支持機械和電子變速，到對走線流暢程度的苛求。均體現了Wilier在細節處一絲不苟的專注。
Intergrated Fork 整合式一體前叉
整合式一體前叉的設計不僅僅是為了“好看”。在Wilier看來，更重要的是對剛性和空氣動力學性能的極大提升。從Cento1 SR開始，整合式一體頭管在測試中，剛性達到14%的提升。而在空氣動力學方面，Twinblade也為此項技術提供了實際的效果支撐。
THT 錐形頭管設計
錐形頭管設計在頭管的底部加大了前叉直徑，極大地增強了車架頭部的剛性。
Intergrated Drop-out 整合式一體後尾勾
Wilier車架的後尾勾整合了內置走線的功能，使得後變速走線更加順暢。此外後尾勾採取了分體的設計，簡單方便容易更換。
配色選擇
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