9月10日福州市公共资源交易服务中心发布《福州市工业北路延伸线工程第1标段（施工）-招标公告》。
工程建设地点：南起工业路与杨桥交叉口至梅峰路，部分路段为双向八车道。
工业北路延伸线建成后将成为一条重要的三环进出城联络线，是缓解西二环拥堵（象山隧道路段）的重要举措。
同时为金山大道，工业路和国货路快速化改造提供条件。
记者从福州市建委获悉：工业北路延伸段工程拟分2个标段施工，目前工业北路延伸段工程南段（工业路—梅峰路段）已完成施工图及清单控制价审核，已发布招标公告，拟于下个月组织招标；北段（梅峰路—软件园段）正全力加快推进各项前期工作。
象山隧道初步形成3个拓宽方案
根据此前一份《福州市城乡建设委员会关于市政协十三届二次会议第182150号提案的答复》——
象山隧道目前实测高峰小时流量为4600pcu/h，单向日交通量超过46200pcu。象山隧道与两端道路车道数不匹配，隧道两端经常发生严重拥堵，象山隧道拥堵一直是市建委努力想解决的问题。
象山隧道。（资料图）
目前市建委已组织市规划设计院等单位对象山隧道拓宽方案开展再次研究，初步形成3个拓宽方案，具体如下：
● 方案一：对现状隧洞两侧小洞进行扩洞改造，中间两个大洞保持不变，形成双向8车道与二环路基本路段保持一致，解决象山隧道瓶颈问题。该方案施工期间交通不中断，不影响隧道上方建筑，施工难度国内首例，风险较大。
● 方案二：在现状隧道下方新建两个主线下穿隧道，主线与高架桥衔接，现状隧道作为辅道，同时北侧增加一对上下匝道，形成双向8车道，解决象山隧道瓶颈问题。该方案施工期间交通不中断，不影响隧道上方建筑，下穿地道需增加抽排措施防止内涝。
● 方案三：在隧道南北两侧架设双向4车道高架桥，隧道洞顶以路基方式跨越，既有象山隧道作为辅道；北侧增加一对上下匝道，形成双向8车道，解决象山隧道瓶颈问题。该方案施工期间交通不中断，需拆除隧道上方的旧楼、伊斯兰墓地；洞顶施工时时需对隧道进行监测、加固；周边整体景观破坏性较大。
以上三个方案虽然在施工期未中断交通，但因施工需要，施工期间需封闭部分车道，影响交通通行能力，加剧该处交通拥堵。为此，拟将先修建工业北路，将象山隧道北侧二环主线交通流引致工业北路后再考虑实施象山隧道改造。
福州市建委年初已批复将作为城市主干路
今年1月15日，市发改委批复工业北路延伸线工程项目建议书。该项目线路南起工业路与新西河交叉点南侧约44米处，沿现状工业路往北延伸，主线高架上跨杨桥路和西洪路后隧道穿越文林山，主线出隧道后高架上跨梅峰路并沿保福路继续往北高架，最后隧道穿越大腹山与在建的马鞍山隧道匝道桥相接。
批复中还提到该道路将作为城市主干路，道路设计车速60公里/小时。
工业路。（资料图）
根据高德地图联合清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云等单位发布《2018Q2中国主要城市交通分析报告》，和去年同期相比，福州市高峰期平均时速和全天平均时速均有提升，分别提升9.3%和8.2%。
期待工业北路延伸线早日通车！
期待西二环（象山隧道路段）更畅通！
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