扩军！备战？ 日内瓦全新军备逐个数
如果不是劳斯莱斯的Cullinan（库里南），以及我一直挺期待看到真身的路虎复活版Defender卫士的跳票，我几乎敢肯定，2018年的日内瓦车展会是全球各大车企推出全新系列车型最多的一届车展。
奔驰AMG GT 4Door coupe，宝马M8四门Coupe虽然还是概念车，但是跟奔驰推AMG四门Coupe的思路想到一块去了，还有X7、X4和X2，保时捷Missino E Cross Turismo，路虎RR SV Coupe，雷克萨斯的UX，奥迪的首款量产电动SUV e-tron，捷豹的I-PACE，丰田终于选择复活的Supra，还有大众的I.D. VIZZION即将开启的VIZZION系列量产电动车的产品攻势等等。
在一众全新系列车型面前，第三代大众途锐，还有准备复活的路虎Defender卫士的跳票，显得丝毫不重要啊！
要知道这其中还不包括全新一代的奥迪A6、奔驰CLS、沃尔沃S60、V60、宾利添越V8和V6混合动力版、标致508以及跳票的全新一代大众途锐……
是什么原因让今年的日内瓦车展一下子充满如此之多的看点，涵盖新能源、大型高性能轿跑、SUV及跨界车等各个领域？我们不妨从几部在极车君看来颇为重要的全新车上找找答案。
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé
估计大家还没有从新一代的CLS的造型设计中缓过劲来，奔驰的全新车系AMG GT 4-Door coupe就来了。新车包括53、63和63 S三个版本，其中GT 53 4MATIC搭载AMG全新开发的直列6缸3.0升涡轮增压发动机，最大马力435hp，配一个22 hp、250Nm的48V发电&电动机安排在发动机和9速TCT多片离合自动变速箱之间（混动系统）， 0-100km/h 4.5s，极速 285km/h。
AMG GT 63和63 S 4MATIC则搭载4.0升V8增压发动机，最大马力和峰值扭力输出分别为585 hp、800 Nm和 639 hp、900 Nm，匹配9速MCT多片离合自动变速箱，0-100km/h加速和极速分别为 3.4s、310km/h和3.2s、315km/h。
在极车君看来，奔驰这次用一部杀气腾腾的四门轿跑和AMG的子品牌，直接对上了保时捷的高度，而且是直奔着大获成功的Panamera而去，动力总成上的账面数据更是直接构成碾压之势，也是够绝。
我现在唯一好奇的是，日后奔驰会不会为了某些市场的需求，像新Panamera那样推出行政加长版呢？（稍后我们还将有 极车视频版 的解读，持续关注哦）
BMW Concept M8 Gran Coupe
这次在日内瓦的见面，宝马和奔驰让我有种“神同步”的感觉，好像两家预谋好了一样的——都整出部自家的顶级性能四门旗舰的节奏，而且宝马看起来比奔驰玩的更狠，直接跳过M7（可怜马家老大哥一直没有个名正言顺的M系，今后有的可能性也不大啊）。
不过，由于此次展出的M8 Gran Coupe还处于概念车阶段，并不像奔驰那样准备的如此充分，因此厂方并没有公布新车的动力配置，甚至内饰也没得看。不过参考已经在跑比赛的M8 GTE赛车规格，其4.0升V8双涡轮增压发动机肯定不会少，至于是否会有六缸机上身？我相信肯定会有。
官方已经确认，量产版的8系四门轿跑和M8 Gran Coupe将在2019年投放市场，届时M8四门轿跑会有怎样的黑科技和性能，我们就不做太多的假设了，反正这一年多的时间，咱们先看奔驰AMG GT四门轿跑跟保时捷Panamera的互怼大戏，应该也不会觉得孤单寂寞冷。
保时捷Mission E Cross Turismo concept
这次来日内瓦，保时捷算是彻底躺枪了，同时被奔驰和宝马给盯上了，Panamera的日子估计不再会那么滋润了。
不过，话说手里攥着大把现金的保时捷，看到有四个门的AMG GT和M8估计不一定会邹眉头，这不，品牌旗下首款纯电动跨界多用途概念车（CUV），分分钟量产的节奏，因为据极车君的知情线人说，保时捷的一款全新系列车型已经箭在弦上……
极车君的猜测当然不是空口胡说，因为Mission E Cross Turismo基于此前的Mission E电动跑车开发而来，两台永久励磁同步电机的系统总功率超过600 hp，0-100km/h加速仅需3.5秒，而加速至200 km/h也只要不到12秒；电池组可使用800 V快速充电网络进行充电，还可进行感应充电、通过充电盒或保时捷住宅能源管理系统进行充电。
此外，车辆还配备带保时捷扭矩引导系统（PTV）的按需控制四驱系统可自动将扭矩分配至每个车轮，全轮转向系统则提高了车辆的灵活性和稳定性……
车内采用了触摸屏和眼动跟踪功能的创新信息显示与控制理念。
从目前厂方公布的资料，以及Mission E Cross Turismo的实车来看，极车君有理由相信，保时捷应该很快会将这部跨界车量产，而且极大可能是提供传动动力版本、混合动力版和纯电动版，成为Panamera车系的一个有利补充。
奥迪 e-tron
为什么会说保时捷不久之后应该会推出有纯电动力版的Mission E Cross Turismo？答案就在这部正式宣告量产的奥迪旗下首款纯电动SUV
e-tron 。
首先，根据奥迪的说法，e-tron是首款实现了100%电气化的，可在大功率充电站实现150千瓦充电的量产车，将在2018年底正式在欧洲市场销售，而标配的e-tron quattro系统还宣告了四轮驱动技术也进入纯电动时代，更增加了这款车的卖点。
e-tron的充电技术测试，是在拥有20多站的德国充电园区和公共充电网络中进行的。
为此，直到摆上日内瓦车展展台上的这一刻，依然披着伪装外套的奥迪e-tron已经在全球四大洲进行了广泛的测试，近250辆e-tron原型车参与其中，行驶总里程超过500万公里（相当于绕地球125圈，大约需要连续行驶 85000小时），所去过的地方包括：寒冷的斯堪的纳维亚半岛、炎热的非洲大陆、亚洲的山路、纽博格林北环、走走停停的中国大城市街道以及美国的高速公路，温度从零下28到55摄氏度。
显然，从官方的口气来看，奥迪对于自己品牌旗下的第一部真正有实力开拓纯电动试车的产品，已经充满的信心。不过，由于可能还没有完全结束测试工作，因此，厂方并没有透露更多的详细信息和技术参数等，具体详情还需要等到e-tron正式发表以后再细看了。
Lexus UX，因为在极车君看来，这部车好像是没有赶上年初的北美车展，所以在日内瓦补个镜头的感觉，而且貌似并没有出现厂方的什么新技术，所以这里就不多做介绍了，大家只需要知道雷克萨斯家族的SUV族谱又多了一个新成员，入门级的就好啦！
最后，我必须为大家再介绍一部肯定不会在中国市场掀起什么风浪，但是真的很有品味的一部全新系列车型，尤其是它的内饰设计和配色功力，充分反应出了英国这个有着世袭皇族呃国度所应该有的底蕴——路虎揽胜SV Coupe 。
如此美妙的车厢，为什么我会说她要是来中国肯定会“歇菜”？看看下面这张图，我相信你会懂的……
感谢各位朋友的阅读，2018日内瓦车展真的很精彩，稍后我们还将送上更多精彩的视频内容，请持续关注，谢谢！作者：陈川 （微博：AUTOV陈川）
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