我不是新乡人，还不太知道新乡城市对非机动车辆出行的具体交通要求，但我是河南人，和新乡人是老乡。面对河南这个人口大省还是比较了解的。所以说，我就谈谈这个人口大省的城市，实际上非机动车辆限行已迫在眉捷。我们看到，很多大城市，北京上海深圳等地，老不让电动车或者摩托车上路，为什么？因为城市交通问题太严竣，小汽车太多了，在一天天地增长，人们生活富足了，想改变一下出行工具，提升一下生活品质和身份地位。再说小汽车也不是专为富人设计生产的，广大老百姓也有权利享有和使用。但是当一个城市机动车辆多的时候，超出了道路应有的承重比的时候，增道路、扩高架等等显然有点力不从心，那么只能明细交通法规，限制机动和非机动车辆，而自行车是永远不会受限的，绿色环保出行，国家一直在鼓励。这里说的主要是摩托车和电动车。摩托车属于机动车辆，因为跑得快，在城区里穿梭，显然不太现实，在人口日增的城市里，显然得受控制，事实证明，很多交通事故都与摩托车沾点关系。所以近年来，河南的很多地方，城市摩托车限行的很多，也是检查最严格。动不动就让你停下来，看证件，反正你记着：交警拦你，总是有问题的。最轻也是警告，最次也是罚款，最重就是扣车。
这些一再表明，在城市里，你不能跑得太快，因为人太多了，快了容易出事故。说起电动车和三轮车，主要它是电力带动，速度也很快，在城市里有些小汽车时速都跑不到50公里，有些电动车都能跑40公里，太可怕了。见缝就钻，危险的很。因为电动车不是机动车辆，不受交通法规管，所以你看到大街上不怕死的全是电动车，一大半的交通事故都是电动车。抢道、逆行、闯红灯、驶入机动车道横行，乱停滥放等等，这些违法现象，没法管，也屡禁不止。因为数量太多了，远远大于机动车辆的总数。
而三轮车、四轮车更严重，你要是接送孩子的，那么还好说，不以攻利为目的，速度相对慢很多，而那些客运、货运的三轮、四轮，主要以营运为目的，与时间赛跑，抢时间赚钱，不守规矩，所以很容易突发事故。城市为了降低交通事故率，经综合研判，会对相应的非动动车辆进行管束，这样多少会引起部分三轮四轮车主不满，因为为了养家糊口，确实不容易，但是，没有规矩不成方圆。交通死角不治理，城市交通将永无宁日。希望各地都要做适当的分析和努力，出台相关政策，有了这样政策、制度，法条，那么交警上路执法就能力直气壮，有法可依，城市交通秩序就会进一步得到有效改善。
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