這趟火車是雙層旅遊列車，比起普通列車，坐起來舒服一點，起點石家莊北，終點張家口南（張家口南站在目前在改造，所有火車暫停沙嶺子西），而這趟火車的主要客流都是在北京西站上車，
到了下花園站，下車的很多，車上人就不多了。這趟火車有點意思，有不少特色，相對我們以前做的火車，這些特色你還一定可以享受到。
一、不到兩百公里的里程，耗時4小時57分，平均時速40公里，太慢了，蝸牛一樣。從昌平北早上10點57出發的到承德的4471，全程耗時8小時33分，應該這是中國鐵路排名第一慢的火車。
二、一個不能再破再小的火車站，官廳西站，停車達到48分鐘，由於沒有站臺，只能在列車的5號，6號兩節列車車箱下車，這以前還真沒有碰到過，停車時長快一個小時，也不知道還有沒有哪個火車站的哪趟火車比它停車時間更長的。
三、一路上你還會失聯個兩個多小時。北京西站14點53上車，沒多久就會進入崇山峻嶺，到下午五點多這兩個多小時，火車一路上翻山越嶺，不知道要通過多少個山洞，手機基本上顯示是“無服務”狀態，網絡也沒有，坐在了一趟失聯的火車上。
四、這趟火車一路有些風景還是挺漂亮的。也可能因為我沒有坐過青藏線，也沒有去過新疆，沒有經歷過火車上的看到的美景才感覺漂亮。
這十多年，高鐵發展迅速，從最初的一條兩條，到現在基本四通八達了，坐多了時速300公里高鐵，再坐普通火車，有時還真習慣，
不僅是速度，還有舒適度以及服務，那都是普通列車無法達到的。
那個沒有空調、價格便宜得不敢相信的綠皮車是70後，80後永遠的記憶，那個年代的我們坐火車，打開窗戶，或者上車從窗戶抓進去一去不復返了。以後可能這些普通火車也慢慢被淘汰了，消失在歷史長河裡。
分享到:
閱讀更多 追夢前行 的文章
