这趟火车是双层旅游列车，比起普通列车，坐起来舒服一点，起点石家庄北，终点张家口南（张家口南站在目前在改造，所有火车暂停沙岭子西），而这趟火车的主要客流都是在北京西站上车，
到了下花园站，下车的很多，车上人就不多了。这趟火车有点意思，有不少特色，相对我们以前做的火车，这些特色你还一定可以享受到。
一、不到两百公里的里程，耗时4小时57分，平均时速40公里，太慢了，蜗牛一样。从昌平北早上10点57出发的到承德的4471，全程耗时8小时33分，应该这是中国铁路排名第一慢的火车。
二、一个不能再破再小的火车站，官厅西站，停车达到48分钟，由于没有站台，只能在列车的5号，6号两节列车车箱下车，这以前还真没有碰到过，停车时长快一个小时，也不知道还有没有哪个火车站的哪趟火车比它停车时间更长的。
三、一路上你还会失联个两个多小时。北京西站14点53上车，没多久就会进入崇山峻岭，到下午五点多这两个多小时，火车一路上翻山越岭，不知道要通过多少个山洞，手机基本上显示是“无服务”状态，网络也没有，坐在了一趟失联的火车上。
四、这趟火车一路有些风景还是挺漂亮的。也可能因为我没有坐过青藏线，也没有去过新疆，没有经历过火车上的看到的美景才感觉漂亮。
这十多年，高铁发展迅速，从最初的一条两条，到现在基本四通八达了，坐多了时速300公里高铁，再坐普通火车，有时还真习惯，
不仅是速度，还有舒适度以及服务，那都是普通列车无法达到的。
那个没有空调、价格便宜得不敢相信的绿皮车是70后，80后永远的记忆，那个年代的我们坐火车，打开窗户，或者上车从窗户抓进去一去不复返了。以后可能这些普通火车也慢慢被淘汰了，消失在历史长河里。
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