近日，傳聞ofo完成了新一輪的融資，此前，ofo上線了新廣告業務，開鎖需觀看5秒廣告視頻。很顯然，該廣告業務是為了給新一輪融資增加籌碼，雖然用戶有些反感，但廣告效果卻挺不錯。
共享單車，發展至今，盈利狀況都並不是很好。ofo在獲得此輪融資前，傳聞ofo已面臨生存危機。雖然已融到資，但並不像摩拜那樣背後有“金主”。顯然，ofo更需要探索到好的變現方式，“廣告業務”便是比較常見的變現手段。
此前，便有不少非法廣告，貼在共享單車上，看起來非常噁心。當然，共享單車上的商業廣告，也曾是共享單車主要的賺錢方式。不過，多地監管政策要求，共享單車“車身商業廣告”被禁，顯然對整個行業是“重磅一擊”。
共享單車，歷經激烈的行業競爭後，多家倒下，才開始不再免費、或廉價騎行，開始探索盈利道路。再鬥下去，誰也活不下去，不賺錢，遲早也都會倒下。共享單車，和很多互聯網服務不一樣，資產太重，運營起來，需要很多的人力物力。
按照“互聯網思想”，先獲得用戶，再考慮變現，這套路讓“共享單車”企業艱難前行，不僅僅是“共享單車”，整個“共享行業”都差不多。
“共享”必然流量不會小，即使前期流量不大，但也會如“骨牌效應”般越來越受關注。共享經濟，和租賃業務有點類似，但打上“共享”的旗號，就不再只是簡單的“租賃”了，而是有“互聯網+公益+租賃”的性質，最終盈利點還是在“線上線下流量”上。
互聯網服務，從收費到免費，讓整個行業迅速的發展，而免費提供服務的互聯網企業，也能賺的不亦樂乎。曾經想效仿“免費模式”的共享單車，卻沒能順利發展下去。如果共享單車能順利通過廣告變現（或通過增值業務賺到錢），必然會再次掀起“共享熱潮”，不過新的“共享熱潮”一出來或許“廣告”會很多哦，畢竟“醉翁之意不在酒，在於賺錢”。
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