9月4日，長安汽車發佈《關於收購重慶長安鈴木汽車有限公司50%股權的關聯交易公告》,公告稱，長安汽車與鈴木正式達成協議，長安汽車以1元人民幣現金收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%和10%的股權，收購完成後，長安汽車將成為長安鈴木100%控股股東，2018年12月31日前進行股權交割。此舉意味著，作為最早一批進入中國市場，一度佔據中國市場日系車銷量第一的鈴木汽車，正式退出了中國市場。
隨後長安汽車也發佈聲明稱，在長安汽車完成股權收購後，長安鈴木將持續生產、銷售鈴木品牌產品，所有的品牌、售後服務不變，並繼續為鈴木用戶提供整車及零配件的售後維修及保養服務。未來，長安鈴木還將通過獲得授權繼續引入鈴木新產品。
而對於對於此次收購事宜，長安汽車方面則表示：“長安汽車收購長安鈴木股權符合長安汽車的戰略訴求:一是長安鈴木資產質量良好，廠房生產線等設備設施較為完善;二是長安鈴木目前為長安代工部分產品，剩餘產能可作為重慶基地產能補充;三是收購長安鈴木股權有利於長安鈴木員工及相關方穩定。”
據瞭解，長安鈴木成立於1993年，由長安汽車、日本鈴木株式會社、鈴木（中國）投資有限公司三方持股，持股比例分別為50%、40%、10%。截至今年4月30日，長安鈴木的資產總額為45,3052萬元，負債總額為480,444萬元。
鈴木曾經在中國市場風光一時，在中國有多加合資公司，我們比較熟悉的重慶長安鈴木汽車有限公司，創建於1993年5月。生產天語、雨燕、羚羊和奧拓等四個系列約20個車型，G、K、M系列三個發動機機型，具備年產25萬輛整車和25萬臺發動機的生產能力。
江西昌河鈴木汽車有限責任公司，創建與1995年。我們熟悉的北斗星系列多功能車、利亞納轎車，都是這家公司生產的。
因此在90年代，那時的家用轎車還不普及的年代，鈴木迅速通過相對廉價的小型車獲得了市場，而且說實話鈴木汽車的品質也是不錯的。
長安鈴木難看的資產與其近年來市場表現密切相關。由於汽車市場競爭激烈，長安鈴木沒有及時做出戰略調整，其多年來的小型車戰略也並未奏效，因而沒有跟上市場發展節奏。數據顯示，從2011年以後，長安鈴木銷量就開始逐年下滑，2017年長安鈴木全年批發銷量同比下跌27.3%，僅為83,896輛，而2018年上半年，整個長安鈴木的銷量僅為2.49萬輛，甚至還比不上熱門單一車型一個月的銷量。
寫在最後
未來鈴木汽車可以通過平行進口渠道來到中國，繼續銷售。因此喜歡鈴木汽車的朋友不必擔心，而已經購買了鈴木汽車的人也不必擔心，長安與鈴木解除協議的過渡期內，鈴木將通過授權許可的方式保證長安汽車繼續生產目前使用鈴木商標的乘用車，“過渡期”約為兩年時間。消費者的售後保養，可以通過長安汽車的渠道得到保證。
就目前來看，如何扭轉鈴木困局是長安最大的挑戰，雖然長安鈴木的廠房生產線等設備設施都比較完善，但是規劃的不好，可能會成為長安汽車的一大負擔。能不能扭虧為盈，還要看長安汽車未來的長遠規劃。
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